[实用新型]皮卡减振器

说明书

本实用新型公开了一种皮卡减振器，包括贮液筒和活动设于贮液筒内的活塞杆，贮液筒的底部连接下吊环，活塞杆的上杆端连接上吊环，活塞杆外露贮液筒的部位设有防尘罩，防尘罩在贮液筒体外活动套设，防尘罩与活塞杆连接，其特征在于：贮液筒的外径与活塞杆的杆径具有加粗设计，贮液筒的底部设有缩径端盖，缩径端盖与贮液筒焊接固定。本实用新型可获得更大的强度及更多的注油量，并增加贮液筒表面积以增加散热面积以提高减振器的热交换效率，还有就是能够避免贮液筒外径增加后出现的装车干涉；同时减振器的生产制作吊环压装简单、易于对中，橡胶老化后橡胶衬套不易脱出衬套外管，提高减振器质量和使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种在皮卡汽车悬挂系统中应用的皮卡减振器。

背景技术

皮卡减振器专用于皮卡汽车的悬挂系统，应市场需求，皮卡减振器需要更好的性能，这些性能包括更大强度及更多注油量、更高的热交换效率。为达到上述目的，需要减振器采用更大规格，但选用更大规格的减振器后，减振器的贮液筒外径的增加会带来装车干涉；还有，皮卡减振器一般会配置安装有上下的吊环，吊环一般由衬套外管、橡胶衬套和衬套内管组成，衬套外管具有圆柱内孔，为使装配方便，一体硫化成型的橡胶衬套和衬套内管通过压装方式压装进入衬套外管的圆柱内孔，为了保证压装的可靠，橡胶衬套的外圆与衬套外管的圆柱内孔之间具有较大的过盈，缺点是容易造成衬套内管与衬套外管不易对中，另外，当使用一段时间后橡胶老化，则容易造成橡胶衬套开裂并从衬套外管的内孔脱出，严重影响减振器的质量和使用寿命。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有更大强度及更多注油量，提高热交换效率，避免装车干涉；同时吊环压装简单、易于对中，橡胶老化后橡胶衬套不易脱出衬套外管，提高产品质量和使用寿命的皮卡减振器。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

皮卡减振器，包括贮液筒和活动设于贮液筒内的活塞杆，贮液筒的底部连接下吊环，活塞杆的上杆端连接上吊环，活塞杆外露贮液筒的部位设有防尘罩，防尘罩在贮液筒外活动套设，防尘罩与活塞杆连接，其特征在于：贮液筒的外径与活塞杆的杆径具有加粗设计，贮液筒的底部设有缩径端盖，缩径端盖与贮液筒焊接固定。

上述技术方案的皮卡减振器，应市场需求，更改现有普通规格减振器的常规设计，加大贮液筒外径，加粗活塞杆杆径，使减振器获得更大的强度及更多的注油量，同时增加了贮液筒的表面积，增加散热面积以提高减振器的热交换效率，另外，贮液筒的底部设置了缩径端盖，来避免由于贮液筒外径增加后可能出现的装车干涉，以适应产品的安装尺寸要求。

作为优选，贮液筒的外径由原来的51mm加粗至60mm，活塞杆的杆径由原来的15mm加粗至20mm，缩径端盖的外径不大于51mm。

作为优选，上下吊环采用相同结构，由衬套外管、橡胶衬套和衬套内管组成，衬套外管由钢管冲压成型，具有中间孔小两头孔大的腰鼓形内孔，橡胶衬套压装进入衬套外管的腰鼓形内孔，橡胶衬套具有匹配腰鼓形内孔的外圆轮廓，所述衬套内管设于橡胶衬套的圆柱内孔，衬套内管与橡胶衬套一体硫化成型。

上述技术方案的吊环，专门设计了具有腰鼓形内孔的衬套外管，这样一来，配合具有腰鼓形外圆的橡胶衬套，不仅可使橡胶衬套能够以压装方式压装进入到衬套外管的腰鼓形内孔，压装简单，而且衬套内管与衬套外管之间易于实现对中，同时，即使橡胶老化开裂，橡胶衬套也不易脱出衬套外管，使减振器的质量和使用寿命得以提高。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的皮卡减振器，包括贮液筒3和活动设于贮液筒3内的活塞杆1，贮液筒3的底部连接下吊环6，活塞杆1的上杆端连接上吊环4，活塞杆1外露贮液筒3的部位设有防尘罩2，防尘罩2在贮液筒3外活动套设，防尘罩2与活塞杆1固定相连，贮液筒3的外径与活塞杆1的杆径具有加粗设计，贮液筒3的外径由原来的51mm加粗至60mm，活塞杆1的杆径由原来的15mm加粗至20mm，贮液筒3的底部设有缩径端盖5，缩径端盖5与贮液筒3焊接固定，缩径端盖5的外径为42mm。上吊环4、下吊环6采用相同结构，由衬套外管41、橡胶衬套42和衬套内管43组成，衬套外管41由钢管冲压成型，具有中间孔小两头孔大的腰鼓形内孔44，橡胶衬套42压装进入衬套外管的腰鼓形内孔44，橡胶衬套42具有匹配腰鼓形内孔44的外圆轮廓，橡胶衬套42的两侧端面凸出于衬套外管41的两侧端面，所述衬套内管43设于橡胶衬套42的圆柱内孔，衬套内管43与橡胶衬套42一体硫化成型，衬套内管43的两侧端面凸出于橡胶衬套42的两侧端面。