[实用新型]基于偏振光的红绿灯主动通信装置

说明书

本实用新型公开了一种基于偏振光的红绿灯主动通信装置，包括红灯本体、黄灯本体和绿灯本体，所述红灯本体与第一通信模块连接，所述第一通信模块用于控制所述红灯本体明‑暗强度变化，所述红灯本体的外侧设置有第一偏振片，用于使得透过第一偏振片的红光只存在水平偏振的红光；所述黄灯本体与第二通信模块连接，所述第二通信模块用于控制所述黄灯本体明‑暗强度变化；所述绿灯本体与第三通信模块连接，所述第三通信模块用于控制所述绿灯本体明‑暗强度变化，所述绿灯本体的外侧设置有第二偏振片，用于使得透过第二偏振片的绿光只存在垂直偏振的绿光。所述装置能够更有效的识别红绿灯并能更有效的接收红绿灯所包含信息。

技术领域

本实用新型涉及交通灯技术领域，尤其涉及一种基于偏振光的红绿灯主动通信装置。

背景技术

在智能驾驶和车联网中，红绿灯作为一个基础设施，可较便利的作为信息广播的基站。然而，在一个视野内，通常包含有不止一个红灯或者不止一个绿灯的同时亮。对于智能驾驶汽车，难以识别视野中哪个红灯/绿灯是主指引。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种能够更有效的识别红绿灯并能更有效的接收红绿灯所包含信息的基于偏振光的红绿灯主动通信装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种基于偏振光的红绿灯主动通信装置，其特征在于：包括红灯本体、黄灯本体和绿灯本体，所述红灯本体与第一通信模块连接，所述第一通信模块用于控制所述红灯本体明-暗强度变化，所述红灯本体的外侧设置有第一偏振片，用于使得透过第一偏振片的红光只存在水平偏振的红光；所述黄灯本体与第二通信模块连接，所述第二通信模块用于控制所述黄灯本体明-暗强度变化；所述绿灯本体与第三通信模块连接，所述第三通信模块用于控制所述绿灯本体明-暗强度变化，所述绿灯本体的外侧设置有第二偏振片，用于使得透过第二偏振片的绿光只存在垂直偏振的绿光。

进一步的技术方案在于：所述通信装置还包括主控模块，所述主控模块分别与所述第一通信模块、第二通信模块以及第三通信模块连接，用于向所述第一通信模块、第二通信模块以及第三通信模块下传控制命令。

进一步的技术方案在于：所述主控模块通过有线网络或无线网络分别与所述第一通信模块、第二通信模块以及第三通信模块连接。

进一步的技术方案在于：所述装置还包括人机交互模块，所述人机交互模块与所述主控模块双向连接，用于输入控制命令并显示输出的数据。

优选的，所述人机交互模块包括与所述主控模块的信号输入端连接的按键模块以及与所述主控模块的信号输出端连接的显示模块。

优选的，所述人机交互模块包括与所述主控模块双向连接的触摸屏。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本申请所述通信装置能够隔绝红绿灯所发出的红光和绿光。在接收端若采用相同偏振的偏振片，才能够接收到相应偏振的光，从而更精确有效的识别出红绿灯状态。更深入的，并能够更精确的检测出相应偏振的信息序列(因为无其他颜色光的干扰)。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例所述通信装置的原理框图；

图2是本实用新型实施例素数通信装置的原理框图；

其中：1、红灯本体；2、黄灯本体；3、绿灯本体；4、第一偏振片；5、第二偏振片。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。