[实用新型]一种汽车油气分离器

说明书

本实用新型公开了一种汽车油气分离器，具体涉及汽车配件技术领域，包括下分离管和上分离管，所述下分离管和上分离管端部连通且呈垂直设置，所述下分离管端部连接有进油管，所述上分离管端部连接有出气管和安全阀，所述下分离管内部安装有多个散油板，所述上分离管靠近下分离管的内壁上安装有固定杆，所述固定杆底部安装有多个分离隔板。本实用新型通过采用多重分离结构，对油气混合体进行多层分离，并采用特制的分离器，使得冷却液在其内部可循环，保持在较低的温度，当油液混合气经过分离器时能够将气体中剩余的无法吸附的微量油滴进行吸附，从而提升油气分离器的油气分离效果，油气分离更加彻底。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用涉及一种汽车油气分离器。

背景技术

汽车发动机工作的时候，在做功冲程(进排气门均处于关闭状态)汽缸内燃烧的高温高压气体，会沿着活塞组件与气缸壁之间的间隙窜入曲轴箱中。在窜入曲轴箱的发动机废气中，含有一些水蒸气和二氧化硫。水蒸气凝结后使机油乳化，而二氧化硫遇则会使机油变质。所以发动机设置有曲轴箱通风装置使这些废气能够排出，而油气分离器就安装在曲轴箱通风装置的通道中进行油雾分离的。但是现有的油气分离器结构过于简单，油气分离不够彻底，影响发动机进气质量和增加机油消耗量，减小元件使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种油气分离更加彻底的汽车油气分离器，提升了发动机的进气质量，降低饿了机油消耗量，延长了发动机元件使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油气分离器，包括下分离管和上分离管，所述下分离管和上分离管端部连通且呈垂直设置，所述下分离管端部连接有进油管，所述上分离管端部连接有出气管和安全阀，所述下分离管内部安装有多个散油板，所述上分离管靠近下分离管的内壁上安装有固定杆，所述固定杆底部安装有多个分离隔板，所述上分离管内部设置有内部填充有冷却液的分离器，所述分离器底壁上设置有多个冷却杆，所述分离器下方设置有散油帽；

所述上分离管一侧安装有冷却箱，所述冷却箱上连接有用于将冷却液循环的循环管道，所述冷却箱内部安装有冷却部件。

在一个优选地实施方式中，多个所述散油板分别安装于下分离管内腔的底部和顶部且依次间隔设置，安装于所述下分离管内腔底部上的散油板底部开设有引流孔。

在一个优选地实施方式中，所述下分离管靠近进油管一端的底部连接有回油管，所述下分离管靠近进油管的一端向下倾斜设置。

在一个优选地实施方式中，所述分离器和散油帽两侧均安装有连接杆，所述分离器和散油帽通过连接杆安装于上分离管的内壁上，所述散油帽顶端开设有通孔。

在一个优选地实施方式中，所述分离器的中部分别向上下两个方向凸起，所述循环管道的两端分别连接于分离器凸起的顶部和底部。

在一个优选地实施方式中，所述循环管道上还连接有用于驱动冷却液流动的微型泵体，所述上分离管和下分离管之间连接有用于将冷却箱和微型泵体覆盖的外壳。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过采用多重分离结构，对油气混合体进行多层分离，并采用特制的分离器，使得冷却液在其内部可循环，保持在较低的温度，当油液混合气经过分离器时能够将气体中剩余的无法吸附的微量油滴进行吸附，从而提升油气分离器的油气分离效果，油气分离更加彻底；

2、减少了发动机内部机件的磨损和腐蚀，减少大气环境污染，提高发动机经济性，提升了发动机的进气质量，降低饿了机油消耗量，延长了发动机元件使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的固定杆和分离隔板部分结构示意图。