[实用新型]转臂安装座、转向架构架及轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种转臂安装座、转向架构架及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域。转臂安装座包括安装座主体和转臂延长座；安装座主体具有用于与侧梁的中间段焊接的焊接部，焊接部具有第一焊接端；转臂延长座具有用于与第一焊接端焊接的第二焊接端、和用于与侧梁的中间段与端部段之间的连接部底面相适配并焊接的焊接面。转向架构架包括两个侧梁，侧梁的两端分别焊接有两组的转臂安装座；每组设有两个相互平行的转臂安装座。轨道车辆包括上述转向架构架。本实用新型提供的转臂安装座、转向架构架及轨道车辆，在安装座主体上加设了转臂延长座，增大了转臂安装座安装至转向架构架时与转向架构架的接触面积，避免了应力集中。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种转臂安装座、转向架构架及轨道车辆。

背景技术

转向架构架是轨道车辆的走行部，是地铁车辆的最关键部件之一，直接决定了车辆运行的安全性和舒适性，尤其是高速重载运行工况下，对轨道车辆尤其是转向架构架的性能要求越来越高。构架作为转向架构架的主体骨架，是转向架构架上最核心的部件，起着连接各功能组件、传递和承受载荷等作用。

转臂安装座是转向架构架的重要组成部件。目前的转臂安装座多是一体成型结构，制造工艺一般是锻造或者铸造。而高速重载车辆的转臂安装座要求较高，无论是强度计算分析还是疲劳试验中，转臂安装座与转向架构架的焊接处都是薄弱环节。而转向架构架设计空间有限，结构不合理，强度也受到很大影响。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种转臂安装座、转向架构架及轨道车辆，旨在解决目前的转臂安装座与转向架构架的焊接处较为薄弱，影响转向架构架强度的技术问题。

一方面，提供了一种转臂安装座，包括安装座主体和转臂延长座；其中，安装座主体具有用于与侧梁的中间段焊接的焊接部，所述焊接部具有第一焊接端；转臂延长座具有用于与所述第一焊接端焊接的第二焊接端、和用于与所述侧梁的中间段与端部段之间的连接部底面相适配并焊接的焊接面。

进一步地，所述安装座主体包括主板和设置在所述主板底部、用于安装转臂的安装部；其中，所述安装部呈矩形，位于上方的两个顶角呈圆角设置；所述焊接部设置在所述主板的顶面上；所述主板靠近所述第一焊接端的一侧上设置有环绕所述安装部相应圆角且向外凸出的弧形面。

进一步地，所述安装部的宽度为170-180mm，所述弧形面的半径为60-80mm。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下有益效果：与现有技术相比，在安装座主体上加设了转臂延长座，增大了转臂安装座安装至转向架构架时与转向架构架的接触面积，实现了应力分散，避免了应力集中于安装座主体与转向架构架的焊接处，保证了转向架构架的强度、列车运行的安全性和舒适性。另外，本技术方案提供的转臂安装座采用分体组装结构，组装、焊接起来更加方便。且整个转臂安装座结构紧凑，占有空间小，强度大。

另一方面，提供了一种转向架构架，包括两个侧梁，两个所述侧梁上均焊接有所述的转臂安装座。

进一步地，两个所述侧梁的外侧分别设置有集成座；其中，所述集成座的一侧设置有第二抗蛇形安装座，另一侧设置有抗侧滚安装座；分设于两个所述集成座上的两个所述抗侧滚安装座用于相互配合安装同一个抗侧滚扭杆装置，分设于两个所述集成座上的两个所述第二抗蛇形安装座用于与安装于转向架两侧的两个第一抗蛇形安装座一一对应，相对应的所述第一抗蛇形安装座和所述第二抗蛇形安装座用于配合安装同一个抗蛇形减震器。

进一步地，所述侧梁的上盖板上设置有用于固定所述集成座的上部的固定部，下盖板上设置有用于支撑所述集成座的支撑部，所述支撑部位于所述固定部的下方，所述支撑部、所述固定部和位于所述支撑部和所述固定部之间的所述侧梁部分围成用于安装所述集成座的集成座安装座。

进一步地，所述集成座与围成所述集成座安装座的各部分分别焊接。