[实用新型]一种缸套用双进给多点浮动夹具

说明书

本实用新型公开了一种缸套用双进给多点浮动夹具，包括夹具本体，所述夹具本体内连接有滑杆，所述夹具本体上连接有隔套，所述夹具本体内连接有用于缸套夹紧的第一夹紧组件和第二夹紧组件，本实用新型结构简单，通过第一夹紧组件对缸套进行初定位，且因是单点定位，可以适应各种工况的缸套内壁的定位，而后再经过第二夹紧组件对缸套进行精定位，且因是单点定位，可以适应各种工况的缸套内壁的定位，可以适用于不同内径大小的气缸套夹紧，一夹具多用，节省生产成本。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及到一种缸套用双进给多点浮动夹具。

背景技术

在发动机的气缸套加工中，精车外圆质量将直接影响产品的精度，而气缸套加工又属于一种大批量车削加工，车削的工效将直接影响工艺的可行性。

在传统的气缸套精车外圆工序中，采用的是一种内涨式液塑性夹具，由于内涨式液塑性夹具，通过涨胎的压力，撑开经过涨套外壁，依靠涨套外壁的弹性变形，因此涨紧与松开的塑性变形较小，对上道工序的内孔形状公差要求较高，当上道工序加工的内孔圆度和锥度超差，或无法装上工件或车削时打滑。

现有对气缸套精车外圆工序中，还有采用的是一种单锥内涨式夹具，通过涨锥的压力，撑开涨瓣，依靠涨瓣对气缸套的内壁进行夹紧，单锥固定容易导致工件在加工过程中产生位移，其位移原因是气缸套内壁与单锥之间为内表面硬连接，内表面粗糙，如此导致接触面少；单锥由于经常使用，会造成磨损，使得涨瓣定位不准，单锥涨套的两端支撑面磨损尺寸变少，只有在单锥涨套的中间部有支撑，使得单锥涨套的圆周方向上的夹紧力不稳。

实用新型内容

一、要解决的技术问题

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，实用的缸套用双进给多点浮动夹具。

二、技术方案

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种缸套用双进给多点浮动夹具，包括夹具本体，所述夹具本体内连接有滑杆，所述夹具本体上连接有隔套，所述夹具本体内连接有用于缸套夹紧的第一夹紧组件和第二夹紧组件。

进一步地，所述夹具本体的轴心方向上开设有安装通孔，所述夹具本体的径向方向上开设有若干第一导向孔和若干第二导向孔，所述第一导向孔和第二导向孔分别与安装通孔相连通；所述安装通孔内穿设有滑杆，所述滑杆的轴心方向上开设有用于液压油行进的油路盲孔；所述滑杆的外壁上按间隔设有一个以上的环形导向锥；所述滑杆的径向方向上开设有若干通油孔，所述通油孔与油路盲孔相连通；所述隔套上按环形阵列方式设有一组以上的若干第一通孔和若干第二通孔；所述第一夹紧组件连接于第一导向孔内，且第一夹紧组件的底部与滑杆的环形导向锥相配合，第一夹紧组件的上部与隔套相配合；所述第二夹紧组件连接于第二导向孔内，且第二夹紧组件的底部与滑杆相配合，第二夹紧组件的上部与隔套相配合。

进一步地，所述第一夹紧组件包括连接于第一导向孔内的导向块，所述导向块的底部为斜面状，其与环形导向锥相配合，所述导向块的顶部连接有用于缸套内壁定位的定位钉；所述导向块上连接有固定块，所述定位钉穿设于第一通孔内。

进一步地，所述第二夹紧组件包括连接于第二导向孔内的滑块，所述滑块的底端与通油孔相配合，通油孔内的液压油可以驱动滑块在第二导向孔内移动，所述滑块的上端连接有定位齿块，所述定位齿块穿设于第二通孔内。

进一步地，所述固定块上连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与固定块相连接，复位弹簧的另一端通过连接块与隔套上的固定孔相连接。

进一步地，所述滑块上连接有导向条，所述第二导向孔上设有与导向条相配合的导向槽。

进一步地，所述安装通孔的右端连接有顶盖。

进一步地，所述滑杆上套设有若干第一密封圈。