[实用新型]一种具有高耐磨性活塞头的升降油缸

说明书

本实用新型公开了一种具有高耐磨性活塞头的升降油缸，包括筒体，筒体内部设置驱动组件，驱动组件包括活塞杆，活塞杆的内部为中空的，在活塞杆的一端设置活塞头，活塞头与筒体内壁接触，活塞杆的内部还设置有进油管，进油管穿过活塞头，能将液压油输送至活塞头与筒体组成的第一驱动腔内，活塞杆内也设置有液压油，且液压油能从活塞杆内通过出油孔流动至活塞杆外侧，并位于活塞头与筒体、活塞杆组成的第二驱动腔内，活塞头上设置O型圈，活塞头上还设置有耐磨环，耐磨环设置两个，且分别位于所述O型圈的两侧，且O型圈和耐磨环分别与活塞头与筒体内壁接触，而工程塑料耐磨环使得磨损更小，O型圈两侧增加隔圈，避免了O型圈脱离O型圈槽。

技术领域

本实用新型涉及升降油缸设备领域，尤其涉及一种复合型的具有高耐磨性活塞头的升降油缸。

背景技术

升降油缸利用液压油来实现移动的设备，在升降油缸内部有活塞杆和活塞头，通过活塞管驱动活塞头发生相对移动，实现升降的目的。但是，现有的设备中，活塞头部分的结构为铜套加注石墨，活塞头与活塞杆为螺纹连接，铜套加注石墨的结构自润滑性较好，但是会存在一定的磨损量，导致活塞头密封性下降，进而导致活塞头的使用寿命不长，而且螺纹的连接结构，容易因离心机的振动造成活塞头铜套与活塞杆松动脱落，导致活塞头与缸筒内壁卡死，使刮料系统失效。

因此本实用新型发明人，针对上述技术问题，旨在发明一种具有高耐磨性活塞头的升降油缸。

实用新型内容

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种具有高耐磨性活塞头的升降油缸。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有高耐磨性活塞头的升降油缸，包括筒体，所述筒体内部设置驱动组件，所述驱动组件包括活塞杆，所述活塞杆的内部为中空的，且在所述活塞杆的一端设置活塞头，所述活塞头与筒体内壁接触，且所述活塞杆的内部还设置有进油管，且所述进油管穿过活塞头，能将液压油输送至活塞头与筒体组成的第一驱动腔内，所述活塞杆内也设置有液压油，且液压油能从活塞杆内通过出油孔流动至活塞杆外侧，并位于所述活塞头与筒体、活塞杆组成的第二驱动腔内，所述活塞头上设置O型圈，所述活塞头上还设置有耐磨环，所述耐磨环设置两个，且分别位于所述O型圈的两侧，且所述O型圈和耐磨环分别与活塞头与筒体内壁接触。

优选地，所述耐磨环采用高分子工程塑料材质。即保证耐磨环的耐磨性能，使得磨损更小，不易破坏活塞头的金属结构。

优选地，所述O型圈的两侧分别设置挡圈。即挡圈的设置，避免了O型圈因油压脱离O型圈的槽，造成密封性下降。

优选地，所述活塞杆与活塞头固定连接。一般使用焊接，保证连接强度。

优选地，所述活塞头分隔所述第一驱动腔和第二驱动腔。即通过两个驱动腔内部的液压油的变化，实现活塞杆与筒体的相对移动。

优选地，所述筒体的一侧还设置有油管座，所述油管座上设置有第一进油通道和第二进油通道，所述第一进油通道与进油管连接，所述第二进油通道与活塞杆内部连通。即实现了第一驱动腔和第二驱动腔的液压油的分别输送，实现动力提供，实现升降油缸的工作。

优选地，所述筒体的两侧分别设置左端盖和右端盖，所述左端盖与油管座连接，所述右端盖与筒体组成第一驱动腔。即保证了筒体的连接的稳定，方便与其他零件的连接。

优选地，所述第一驱动腔内还设置有限位环，所述限位环卡设在第一驱动腔内，且所述限位环的两端能分别抵靠活塞头与右端盖。保证活塞头移动的距离，同时也是保证第一驱动腔的大小，保证筒体与活塞杆的相对移动的稳定，减少故障的发生。

本实用新型一种具有高耐磨性活塞头的升降油缸的有益效果是，新型活塞头与活塞杆的结构是焊接固定的结构，不易松动变形，而工程塑料耐磨环使得磨损更小，不易破坏金属结构，O型圈两侧增加隔圈，避免了O型圈因油压脱离O型圈槽，保证了活塞头的耐磨性能，使得升降油缸的使用寿命和使用效果更好，提高了升降油缸的应用性能。