[实用新型]稳定杆的安装结构、悬架系统及车辆

说明书

本公开涉及一种稳定杆的安装结构、悬架系统及车辆，其中，安装结构包括稳定杆本体、套装在稳定杆本体外的衬套和用于将所述稳定杆本体和所述衬套安装到车架上的稳定杆支架，稳定杆本体上形成有径向凸起的齿状结构，齿状结构的齿形构造为圆弧形，衬套的内壁形成有与齿形相匹配的圆弧形凹槽，所述衬套的外壁设置有第一花键，所述稳定杆支架的内侧设置有与所述第一花键相配合的第二花键。可以增加稳定杆本体与衬套之间的连接面积，增强连接可靠性，避免产生滑移错动，影响整车的操作稳定性。在低温环境下，可以避免产生摩擦异响。齿状结构的齿形设置为圆弧形，可以降低稳定杆本体与衬套的接触点处应力，从而保证安装结构的使用性能和使用寿命。

技术领域

本公开涉及车辆制造技术领域，具体地，涉及一种稳定杆的安装结构、悬架系统及车辆。

背景技术

稳定杆和稳定杆衬套是车辆操作稳定及侧倾控制的重要零部件，其作用是防止车辆在转向时出现较大侧倾角度，保持车辆的横向稳定性，对整车操作稳定性具有重要影响，是十分关键的性能零部件。相关技术中，稳定杆和稳定杆衬套之间通过光滑柱面过盈配合，稳定杆扭转时会带动稳定杆衬套共同扭转。但是，稳定杆与稳定杆衬套采用过盈配合的可靠性较低，在行车过程中，稳定杆与稳定杆衬套之间容易产生错动，影响整车的操作稳定性。并且，在低温天气中，橡胶材质的稳定杆衬套会由于低温而变硬，导致稳定杆衬套与稳定杆之间由于摩擦或变形而产生异响。

实用新型内容

本公开的一个目的是提供一种稳定杆的安装结构，以解决稳定杆本体与衬套之间、衬套与稳定杆支架之间的连接可靠性低的问题。

本公开的另一个目的是提供一种悬架系统，以解决稳定杆本体与衬套之间、衬套与稳定杆支架之间的连接可靠性低的问题。

本公开的另一个目的是提供一种车辆，以解决稳定杆本体与衬套之间、衬套与稳定杆支架之间的连接可靠性低的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种稳定杆的安装结构，所述安装结构包括稳定杆本体、套装在所述稳定杆本体外的衬套和用于将所述稳定杆本体和所述衬套安装到车架上的稳定杆支架，所述稳定杆本体上形成有径向凸起的齿状结构，所述齿状结构的齿形构造为圆弧形，所述衬套的内壁形成有与所述齿形相匹配的圆弧形凹槽，所述衬套的外壁设置有第一花键，所述稳定杆支架的内侧设置有与所述第一花键相配合的第二花键。

可选地，所述齿状结构构造为沿径向向外的渐缩结构。

可选地，所述齿状结构与所述稳定杆本体一体锻造成型。

可选地，所述齿状结构贯穿所述衬套并伸出于所述衬套的两端。

可选地，所述稳定杆本体上还形成有在周向凸起的凸筋，所述衬套的内壁形成有用于容纳所述凸筋的环向切口。

可选地，所述稳定杆支架过盈设置在所述衬套外侧。

根据本公开的第二个方面，还提供一种悬架系统，该悬架系统包括本公开提供的稳定杆的安装结构。

根据本公开的第三个方面，还提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的悬架系统。

通过上述技术方案，本公开提供的衬套与稳定杆本体之间通过齿状结构连接，增加稳定杆本体与衬套之间的连接面积，并采用错位的连接方式，增强二者之间的连接可靠性，避免在行车过程中稳定杆本体与衬套之间产生滑移错动，影响整车的操作稳定性。此外，在低温环境下，也可以避免衬套变形后与稳定杆本体之间产生摩擦异响。在此基础上，齿状结构的齿形设置为圆弧形，在稳定杆本体扭转过程中，圆弧形可以降低稳定杆本体与衬套的接触点处应力，从而保证安装结构的使用性能和使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：