[实用新型]一种隔离式点火系统及汽车有效
申请号: | 202021664835.4 | 申请日: | 2020-08-11 |
公开(公告)号: | CN213655023U | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 蔡顺平 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司;惠州比亚迪电池有限公司 |
主分类号: | F02P3/02 | 分类号: | F02P3/02;F02P3/04;F02P3/055 |
代理公司: | 深圳青年人专利商标代理有限公司 44350 | 代理人: | 吴桂华 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 隔离 点火 系统 汽车 | ||
1.一种隔离式点火系统,其特征在于,包括:
电子控制单元,用于发出点火信号;
点火线圈,用于根据所述电子控制单元发出的点火信号进行高压电的输出;
火花塞,用于将所述点火线圈输出的高压电放电,并产生电火花;
信号隔离处理电路,电连接在所述电子控制单元与所述点火线圈之间,用于隔离所述火花塞放电时产生的耦合到所述电子控制单元的电磁干扰。
2.如权利要求1所述的隔离式点火系统,其特征在于,所述点火线圈包括初级绕组和次级绕组,所述初级绕组的一端连接外部电源,用于在所述电子控制单元发出点火信号时产生初级电流;所述次级绕组一端接地,所述次级绕组的另一端用于输出在中断所述初级绕组的初级电流时在所述次级绕组内产生高压电。
3.如权利要求2所述的隔离式点火系统,其特征在于,所述隔离式点火系统还包括有点火驱动,所述初级绕组的另一端连接所述点火驱动;
所述电子控制单元与所述信号隔离处理电路连接,所述点火驱动连接在所述信号隔离处理电路与所述点火线圈之间。
4.如权利要求3所述的隔离式点火系统,其特征在于,所述点火驱动为IGBT,所述IGBT的栅极连接所述信号隔离处理电路,所述IGBT的集电极连接所述初级绕组,所述IGBT的发射极接地。
5.如权利要求3所述的隔离式点火系统,其特征在于,所述信号隔离处理电路包括:
隔离芯片,设置有第一引脚、第二引脚、第三引脚、第四引脚、第五引脚和第六引脚;
电源输入线,与所述隔离芯片的第一引脚连接,用于电源输入;
电源输出线,与所述隔离芯片的第二引脚连接,用于电源输出;
信号输入线,与所述隔离芯片的第三引脚连接,用于所述电子控制单元发出的点火信号的输入;
信号输出线,与所述隔离芯片的第四引脚连接,用于将点火信号输送至所述点火驱动;
第一接地线,与所述隔离芯片的第五引脚连接,用于与所述电子控制单元的接地线连接;
第二接地线,与所述隔离芯片的第六引脚连接。
6.如权利要求5所述的隔离式点火系统,其特征在于,所述第三引脚和第四引脚导通时,所述电子控制单元发出的点火信号输送至所述点火驱动,以使得所述点火驱动导通。
7.如权利要求2所述的隔离式点火系统,其特征在于,所述隔离式点火系统还包括用于将所述次级绕组产生的高压电输送至所述火花塞的高压阻尼器;所述高压阻尼器连接在所述次级绕组和所述火花塞之间,所述火花塞接地。
8.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1-7中任一项所述的隔离式点火系统。
9.如权利要求8所述的汽车,其特征在于,所述汽车设置有车身接地,所述信号隔离处理电路包括隔离芯片和第二接地线,所述隔离芯片通过所述第二接地线与所述汽车的车身接地连接。
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