[实用新型]飞机燃油系统中可缓冲流体冲击的单向活门生产打孔机构

说明书

本实用新型公开了一种飞机燃油系统中可缓冲流体冲击的单向活门生产打孔机构，包括基座，所述基座顶端的两侧设有两个相对称的支撑杆，支撑杆固定连接有横板，横板的底部设有伸缩装置，伸缩装置的另一端设有支撑板，支撑板底部设有钻孔装置，所述基座上设有操作台面，操作台面的两侧设有固定块，所述固定块内设有内螺纹孔，螺杆贯穿所述固定块，螺杆的一端设有旋转把手，螺杆的另一端连接有固定板，固定板内设有两个相对称的滑动腔，滑动腔内设有缓冲装置，缓冲装置设有夹板，夹板上设有橡胶垫。本实用新型通过伸缩装置和固定装置，可以对单向活门和钻头的位置进行调节和固定，固定装置上设有缓冲装置，避免在固定时对单向活门造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及打孔技术领域，具体为一种飞机燃油系统中可缓冲流体冲击的单向活门生产打孔机构。

背景技术

飞机上的燃油是通过燃油管路输送至发动机消耗的，通常燃油在管路中流动是由管路上设置的燃油泵、切断阀、单向活门来控制。一段由燃油泵、切断阀、单向活门控制的燃油管路，其中的燃油处于流动状态，当切断阀进行关闭动作时，会出现水锤效应。可缓冲流体冲击的单向活门可以有效的避免水锤效应带来的大幅度压强波动，可导致燃油管路系统产生强烈震动，造成燃油泄露或者切断阀、单向活门失效的安全隐患。在单向活门生产的过程中往往需要打孔加工

现有的飞机燃油系统中可缓冲流体冲击的单向活门生产打孔机构，在打孔时对单向活门的固定较为简单，在钻孔过程中很容易出现滑动，进而造成孔位偏移，影响其使用性，并且钻头与单向活门之间的位置不方便调节，影响加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机燃油系统中可缓冲流体冲击的单向活门生产打孔机构，以解决上述背景技术中提出的在打孔时对单向活门的固定较为简单，在钻孔过程中很容易出现滑动，进而造成孔位偏移和钻头与单向活门之间的位置不方便调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机燃油系统中可缓冲流体冲击的单向活门生产打孔机构，包括基座，所述基座顶端的两侧设有两个相对称的支撑杆，所述支撑杆为竖直设置，所述支撑杆远离所述基座的一端固定连接有横板，所述横板的底部设有伸缩装置，所述伸缩装置远离所述横板的一端设有支撑板，所述支撑板远离所述伸缩装置的一端设有电机箱，所述电机箱内设有电机，所述电机的输出端贯穿所述电机箱并延伸至外部设有电钻夹头，所述电钻夹头远离所述电机的一端设有钻头，所述基座上设有操作台面，所述操作台面的两侧设有固定装置，所述固定装置包括固定块和螺杆，所述固定块内设有内螺纹，所述螺杆贯穿所述固定块，所述螺杆与所述内螺纹相匹配，所述螺杆的一端设有旋转把手，所述螺杆远离所述旋转把手的一端连接有固定板，所述固定板内设有两个相对称的滑动腔，所述滑动腔内设有缓冲装置，所述缓冲装置包括滑块，所述滑块设于所述滑动腔内部，所述滑块与所述滑动腔相匹配，所述滑块远离所述滑动腔的一端固定连接有导向杆，所述导向杆远离所述滑块的一端设有夹板，所述导向杆外套有弹簧。

优选的，所述基座的底部设有防滑垫。

优选的，所述伸缩装置包括液压缸，所述液压缸固定在所述横板的底部，所述液压缸远离所述横板的一端设有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离所述液压缸的一端固定连接有支撑板。

优选的，所述液压缸的两侧设有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆连接所述横板和支撑板。

优选的，所述夹板远离所述导向杆的一端设有橡胶垫。

优选的，所述电机箱底部设有通孔，所述电机输出端通过通孔延伸至外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：