[实用新型]一种飞机燃滑油散热器生产吊装机构

说明书

本实用新型公开了一种飞机燃滑油散热器生产吊装机构，包括吊装外壳，所述吊装外壳一侧设有蜗轮开关，所述蜗轮开关下设有电磁开关，所述吊装外壳内部设有主动蜗轮，所述主动蜗轮与所述蜗轮开关电性连接，所述主动蜗轮一侧设有蜗杆，所述蜗杆与所述主动蜗轮相啮合，所述蜗杆一侧设有从动蜗轮，所述从动蜗轮外围设有控制皮带，所述控制皮带内部设有吊装轮，所述吊装轮下设有吊装弹簧，所述吊装弹簧外部设有吊装伸缩管，所述吊装伸缩管一侧设有吊装皮带，所述吊装皮带与所述吊装轮相连接，所述吊装皮带中部设有吊装孔，使得在工位上垂直操作，散热器不会向一边倾斜，这使的散热器在工序的周转、存放都没有问题。

技术领域

本实用新型涉及生产吊装领域，具体来说，涉及一种飞机燃滑油散热器生产吊装机构。

背景技术

滑油散热器作为航空发动机滑油系统中最主要的部件，主要用来降低滑油温度，同时把热量传给燃油，使滑油温度保持在允许的范围之内，在各类航空发动机中有着广泛的应用，其热力性能直接决定了滑油系统的温度水平，影响着航空发动机的效能和安全。

由于部分型号的滑油散热器的烘干和喷漆工艺的需要，其散热器与水平面必须成90°的角度，这就使其吊装必须按直角设计。由于烘干和喷漆的限制，以及工序间的周转存储，散热器的需要平行吊至两个工位，并在该工位上垂直操作，由于产品本身没有牢固的可以垂直吊起散热器的吊装孔，且散热器的吊装板一般并不处于散热器的中心位置。如果直接起吊，散热器将向一边倾斜，这使的散热器在工序的周转、存放都成为问题。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机燃滑油散热器生产吊装机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种飞机燃滑油散热器生产吊装机构，包括吊装外壳，所述吊装外壳一侧设有蜗轮开关，所述蜗轮开关下设有电磁开关，所述吊装外壳内部设有主动蜗轮，所述主动蜗轮与所述蜗轮开关电性连接，所述主动蜗轮一侧设有蜗杆，所述蜗杆与所述主动蜗轮相啮合，所述蜗杆一侧设有从动蜗轮，所述从动蜗轮外围设有控制皮带，所述控制皮带内部设有吊装轮，所述吊装轮下设有吊装弹簧，所述吊装弹簧外部设有吊装伸缩管，所述吊装伸缩管一侧设有吊装皮带，所述吊装皮带与所述吊装轮相连接，所述吊装皮带中部设有吊装孔，所述吊装皮带贯穿吊装外壳，所述吊装伸缩管下设有夹具机构，所述夹具机构包括夹具连接块，所述夹具连接块下设有软体手爪，所述软体手爪一侧设有电磁阀，所述电磁阀与所述电磁开关电性连接。

进一步的，所述蜗杆两侧对称设有蜗杆固定块。

进一步的，所述吊装外壳下设有若干吊装移动滚轮。

进一步的，所述吊装外壳一侧设有连接块，所述连接块一侧设有吊装固定架，所述吊装固定架下设有若干固定架移动滚轮。

进一步的，所述主动蜗轮中部设有主动轮固定块。

进一步的，所述从动蜗轮中部设有从动轮固定块。

进一步的，所述吊装轮中部设有吊轮固定块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)、通过设置蜗轮开关，从而使得主动蜗轮旋转，令蜗杆与主动蜗轮相啮合，从而使得主动蜗轮带动蜗杆旋转，令蜗杆与所述从动蜗轮相啮合，从而使得蜗杆带动从动蜗轮旋转，进而从动蜗轮通过控制皮带带动吊装轮(旋转，令吊装轮经过吊装皮带连接夹具连接块，通过吊装弹簧的推力和吊装皮带的拉力，使得控制软体手爪上下移动，通过设置电磁阀，使得电磁开关控制电磁阀夹紧散热器，使得在工位上垂直操作，散热器不会向一边倾斜，这使的散热器在工序的周转、存放都没有问题。