[实用新型]一种无人机起落架装置有效
申请号: | 202021675127.0 | 申请日: | 2020-08-12 |
公开(公告)号: | CN212921957U | 公开(公告)日: | 2021-04-09 |
发明(设计)人: | 郑飞杰;杨利佳;郑伟;刘建军;王欣然;杨立龙 | 申请(专利权)人: | 三明学院 |
主分类号: | B64C25/22 | 分类号: | B64C25/22;B64C25/58 |
代理公司: | 厦门智慧呈睿知识产权代理事务所(普通合伙) 35222 | 代理人: | 杨唯 |
地址: | 365000 福*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无人机 起落架 装置 | ||
本实用新型提供了一种无人机起落架装置,涉及无人机技术领域。一种无人机起落架装置,包括本体,本体包括两个起落单元,两个起落单元分别位于本体的两侧;起落单元包括相互连接的底杆和气缸;两个起落单元的顶端通过固定板连接;两个起落单元的气缸通过管道实现气体连通。该无人机起落架装置采用了气缸传动,通过两气缸串联,使得起落架装置两侧可以实现一端伸长,另一端缩进的功能,便于在斜面上起降。其次、该起落架装置采用气缸传动具有更大的伸缩量,减震效果更佳。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,具体而言,涉及一种无人机起落架装置。
背景技术
随着科技的发展,多旋翼无人机逐渐出现在人们的日常生活当中,近些年无人机不断更新换代,结构和功能不断和丰富、优化。而无人机起落架部分一直停留在最初始的设计水平,当前市面上无人机的起落架大都为简易的支撑架,无可伸缩的功能,小部分的起落架采用弹簧元件来实现支撑杆伸缩的功能,而此设计具有很多弊端,由于两端支撑杆互为独立,导致该起落架不能在斜面上起降,此外,无人机降落接触地面时会出现弹跳的现象,容易造成无人机倾覆的现象发生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种无人机起落架装置,旨在改善无人机不能够在斜面上起降、且减震效果不佳的问题。
本实用新型是这样实现的:
一种无人机起落架装置,包括本体,本体包括两个起落单元,两个起落单元分别位于本体的两侧;
起落单元包括相互连接的底杆和气缸;
两个起落单元的顶端通过固定板连接;
两个起落单元的气缸通过管道实现气体连通。
进一步地,在本实用新型较佳的一种实施方式中,起落单元还包括支撑杆,支撑杆的一端与底杆连接,支撑杆的另一端与气缸连接。
进一步地,在本实用新型较佳的一种实施方式中,气缸包括相互配合的气缸筒和活塞杆,支撑杆的另一端与活塞杆连接。
进一步地,在本实用新型较佳的一种实施方式中,气缸筒内设有轴向定位套,轴向定位套设有键槽,活塞杆设有凸出的平键;键槽与平键相互配合,且均沿气缸的轴向设置。
进一步地,在本实用新型较佳的一种实施方式中,轴向定位套位于气缸筒靠近活塞杆的一端。
进一步地,在本实用新型较佳的一种实施方式中,管道设于固定板上,且管道的两端分别贯穿固定板的两侧。
进一步地,在本实用新型较佳的一种实施方式中,气缸沿本体的高度方向设置,底杆沿本体的宽度方向设置,固定板沿本体的长度方向设置。
进一步地,在本实用新型较佳的一种实施方式中,底杆的外侧套设有海绵圈。
本实用新型提供的一种无人机起落架装置的有益效果是:
一种无人机起落架装置,无人机起落架装置采用了气缸传动,通过两气缸串联,使得起落架装置两侧可以实现一端伸长,另一端缩进的功能,便于在斜面上起降。其次、与目前采用弹簧实现伸缩的起落架相比,该起落架装置采用气缸传动具有更大的伸缩量,减震效果更佳。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案,下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型实施例提供的无人机起落架装置的示意图;
图2是本实用新型实施例提供的无人机起落架装置局部示意图。
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