[实用新型]全景天窗曲率遮阳帘卷收系统

说明书

本实用新型公开了一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，包括：主支撑杆，主支撑杆开设有定位滑槽；锁止块，锁止块固定于主支撑杆内中央，且具有裸露出定位滑槽的卡嵌槽；转轴，转轴分别插设于主支撑杆两端，且径向限位于定位滑槽；端盖，端盖套设于转轴，并裸露出转轴的端部；弹簧，弹簧套设于主支撑杆且分别连接卡嵌槽与两侧端盖；以及卷筒，卷筒套设于主支撑杆，罩设弹簧，且与端盖径向限位；其中，主支撑杆与卷筒弯曲，具有相同曲率，且曲率与车辆顶部曲率相同。本实用新型通过将主支撑杆与卷筒的曲率，设置成与车辆顶部相同的曲率，增加乘客的头部空间，同时配合端盖、主支撑杆上锁止块稳固连接弹簧，提高遮阳帘卷收过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型属于遮阳帘技术领域，具体地说，涉及一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，全景天窗，并未对车身的安全性带来本质性的影响，因此其已经成为中高端汽车的一个亮点，然而，由于全景天窗尺寸更大，对车身的结构、冲压件的精度、车身的制造工艺等，都提出了更高的要求。

汽车天窗安装于车顶，可前后或上下开启，能够使车内空气与外界流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时，为了控制车内的光线效果，天窗上长设有遮阳帘，通过遮阳帘卷轴总成实现对遮阳帘的打开和关闭功能，为满足客户对全景天窗遮阳帘电动功能、面料垂度尺寸要求，全景天窗开发设计能够驱动遮阳帘帘布打开、关闭功能的遮阳帘卷轴总成。

但是现在车辆技术为了追求优美的造型、较好的风阻系数，以及更好的燃油经济性，车辆设计越来越低矮，这样就更大程度的压缩了车内乘客的头部空间，而传统遮阳帘卷收系统采用的是直线滚筒，车辆左右方向的曲率问题，导致中间部分向下压缩空间，严重影响乘客的头部空间，缺乏一种适用于整车曲率且高稳定性的遮阳帘卷收系统。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，用于避免车辆顶部曲率设计时，遮阳帘卷收系统压缩乘客头部空间，稳定性不够的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种全景天窗曲率遮阳帘卷收系统，包括：

主支撑杆，主支撑杆开设有定位滑槽；

锁止块，锁止块固定于主支撑杆内中央，且具有裸露出定位滑槽的卡嵌槽；

转轴，转轴分别插设于主支撑杆两端，且径向限位于定位滑槽；

端盖，端盖套设于转轴，并裸露出转轴的端部；

弹簧，弹簧套设于主支撑杆且分别连接卡嵌槽与两侧端盖；以及

卷筒，卷筒套设于主支撑杆，罩设弹簧，且与端盖径向限位；

其中，主支撑杆与卷筒弯曲，具有相同曲率，且曲率与车辆顶部曲率相同。

根据本实用新型一实施方式，还包括套设于主支撑杆且位于弹簧内侧的消音软管。

根据本实用新型一实施方式，其中上述主支撑杆中央位于定位滑槽的两侧凹陷，锁止块由主支撑杆内侧卡箍住凹陷处，且径向限位于定位滑槽。

根据本实用新型一实施方式，其中上述卡嵌槽包括直槽部、及位于直槽部底部两端的圆槽部，圆槽部由直槽部轴向开设，弹簧一端由直槽部弯曲插设至圆槽部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述转轴与主支撑杆之间套设有耐磨圈，耐磨圈撑抵端盖内壁。

根据本实用新型一实施方式，其中上述卷筒端部相对两侧设有U形定位槽，端盖设有嵌合U形定位槽的定位凸块，定位凸块具有凸出于端盖表面的加强凸柱。