[实用新型]一种踏板及使用该踏板的车架组件

说明书

本申请涉及儿童滑板车的领域，尤其是涉及一种踏板及使用该踏板的车架组件。一种踏板，包括用于夹持在车骨架两侧的两个夹持部以及连接两个夹持部的连接部，两个夹持部均包括下表面与车骨架抵接的下抵接件以及上表面与车骨架抵接的上抵接件；安装踏板时，踏板斜向下连接安装在车骨架上。通过两个夹持部夹持在车骨架的两侧，由于两个夹持部是通过连接部连接到一起的，因此踏板在左右方向上被车骨架限位。踏板是斜向下安装在车骨架上的，且通过上抵接件限制踏板直接向上的运动，通过下抵接件限制踏板直接向下的运动。因此踏板即使在不使用其他紧固件固定的情况下，正常使用过程中被脚踩踏时不会从车骨架上脱出。

技术领域

本申请涉及儿童滑板车的领域，尤其是涉及一种踏板及使用该踏板的车架组件。

背景技术

坐式儿童滑板车的踏板是为了让使用者想要将脚离地时，脚能够踩踏在踏板上。现有的踏板都是通过螺栓连接固定在车骨架上，踏板在车骨架上定位后还需要通过工具来拧紧螺栓将踏板的位置固定。

现有的踏板在装配过程中安装踏板时操作较为繁琐。

实用新型内容

为了能够更方便地安装踏板，本申请提供一种踏板及使用该踏板的车架组件。

第一方面，本申请提供一种踏板，采用如下的技术方案：

一种踏板，包括用于夹持在车骨架两侧的两个夹持部以及连接两个夹持部的连接部，两个夹持部均包括下表面与车骨架抵接的下抵接件以及上表面与车骨架抵接的上抵接件；安装踏板时，踏板斜向下连接安装在车骨架上。

通过采用上述技术方案，通过两个夹持部夹持在车骨架的两侧，由于两个夹持部是通过连接部连接到一起的，因此踏板在左右方向上被车骨架限位。踏板是斜向下安装在车骨架上的，且通过上抵接件限制踏板直接向上的运动，通过下抵接件限制踏板直接向下的运动。因此踏板即使在不使用其他紧固件固定的情况下，正常使用过程中被脚踩踏时不会从车骨架上脱出。

优选的，所述上抵接件包括两块相隔一定间距的上抵接板。

通过采用上述技术方案，将两块上抵接板作为上抵接件来抵接车骨架限制踏板。

优选的，两块所述上抵接板相背离的一侧均成型有同时连接上抵接板和上侧板的加强块。

通过采用上述技术方案，设置加强块来增加上抵接板的强度，使得上抵接板不易受力损坏。

优选的，所述下抵接件包括第二下延伸板和第三下延伸板，第三下延伸板的下端一体成型有第二下支撑板，第二下支撑板的一侧与第二下延伸板相连接。

通过采用上述技术方案，在下抵接件上设置第二下延伸板和第三下延伸板作为支撑来设置第二下支撑板，通过第二下支撑板与车骨架抵接来限制踏板正向上方的运动。

优选的，所述第二下支撑板的下端一体成型有导板，导板相比较第二下支撑板向下倾斜的倾角幅度更大。

通过采用上述技术方案，设置倾角幅度更大的导板来起到引导作用，使得先通过导板配合车骨架引导定位，再达到第二下支撑板与车骨架抵接限位的状态。

优选的，所述下抵接件还包括第一下延伸板，所述第一下延伸板和第二下延伸板的下侧边通过与两者一体成型的第一下支撑板连接。

通过采用上述技术方案，通过第一下延伸板、第一下支撑板来起到支撑加强第二下支撑板的作用，使得第二下支撑板不易发生形变。

优选的，所述第一下延伸板的下端一体成型有第一下加强板，第一下加强板的下端与外侧板一体成型。

通过采用上述技术方案，设置第一下加强板来增大第一下延伸板与外侧板的连接长度。