[实用新型]一种新型船用堵漏气囊

说明书

本实用新型涉及船用工具技术领域，具体是一种新型船用堵漏气囊，所述外壳的内部设置有与通气管相通的第一气囊，且通气管的中部位置处活动连接有操作箱，所述操作箱包括套接在通气管上的箱体，所述箱体的内部从上至下一次开设有反应气囊腔和固定腔，所述反应气囊腔的上表面通过铰链活动连接有第二闭合门，且反应气囊腔内安装有第二气囊，所述第二气囊的一端设置有加热器，所述固定腔内设置有与通气管相连的固定件。本实用新型设计新颖，结构简单，通过双气囊的设置，既可以对裂痕式的漏洞进行补救，也可以通过固定件根据船体的厚度调节气囊位置，以此来适用船体厚度不同的船，实用性更强，且适应范围更大。

技术领域

本实用新型涉及船用工具技术领域，具体是一种新型船用堵漏气囊。

背景技术

船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅或船壳腐蚀等造成船体破漏而采取的堵塞紧急措施，以保持船舶漂浮状态，船体破损后进水，会使船丧失浮性和稳性，甚至翻沉，因此，船上要装设排水系统，并配备各种堵漏器材，一旦船体破损进水，可以立即组织抢险堵漏。

而现有的船舶堵漏气囊往往不能适用于裂痕式破漏，且在堵漏过程中无法根据船体厚度进行堵漏，若是采用过小的堵漏气囊往往容易引发二次破漏，过大的堵漏气囊往往又造成器材的浪费，因此，本领域技术人员提供了一种新型船用堵漏气囊，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型船用堵漏气囊，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船用堵漏气囊，包括通气管、气囊箱和操作箱，所述气囊箱包括与通气管固定相连的外壳，所述外壳的下表面通过铰链活动连接有第一闭合门，且外壳的内部设置有与通气管相通的第一气囊，且通气管的中部位置处活动连接有操作箱；

所述操作箱包括套接在通气管上的箱体，所述箱体的内部从上至下一次开设有反应气囊腔和固定腔，所述反应气囊腔的上表面通过铰链活动连接有第二闭合门，且反应气囊腔内安装有第二气囊，所述第二气囊的一端设置有加热器，所述固定腔内设置有与通气管相连的固定件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定件包括与箱体一端固定相连的固定板和贯穿箱体的固定杆，所述固定板的一侧固定有第二橡胶垫，所述固定杆的一端设置有把手，且固定杆的另一端固定连接有与第二橡胶垫适配的第一橡胶垫，所述固定杆上靠近第一橡胶垫的位置处固定套接有挡板，所述挡板的两端与固定板之间对称设置有弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述把手的外部包裹有橡胶套，且橡胶套表面设置有防滑纹。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一闭合门和第二闭合门均采用两扇对开门，且第一闭合门和第二闭合门闭合位置均处对称安装有互相适配的磁铁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述通气管下端安装有微型高压储气罐，且微型高压储气罐的上端安装有截止阀。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一橡胶垫与第二橡胶垫均为一种弧形结构的构件，且第一橡胶垫与第二橡胶垫的相对面设置有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，结构简单，通过双气囊的设置，既可以对裂痕式的漏洞进行补救，也可以通过固定件根据船体的厚度调节气囊位置，以此来适用船体厚度不同的船，实用性更强，且适应范围更大。

附图说明

图1为一种新型船用堵漏气囊的结构示意图；

图2为一种新型船用堵漏气囊的侧视图；

图3为一种新型船用堵漏气囊中操作箱的结构示意图；

图4为一种新型船用堵漏气囊中操作箱的俯视图。