[实用新型]一种车用阀组件

说明书

本实用新型公开一种车用阀组件，包括第一阀体、第二阀体和罐体；上述各阀体内皆设置有多个腔室、通道和通孔，第一阀体、第二阀体和罐体三部件相互连通；第一阀体内装配有电子膨胀阀的阀芯和电子膨胀阀的驱动部件，以及单向阀的阀芯部件；第二阀体内装配有电磁阀的阀芯和电磁阀的驱动部件，以及单向阀的阀芯部件；罐体为储液器或气液分离器；该组件具有结构紧凑、结构物泄露、制造无污染的特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车热管理控制领域，特别涉及一种车用阀组件。

背景技术

在汽车热管理系统中，有时根据系统的要求，制冷剂会有不同的流向要求，同一阀件有时是正向流进，有时是反向流进，因此各阀件一般都是通过管路、压块连接，该种系统结构具有以下缺点：

1.结构体积重量较大：上述方式中，各阀件之间的连接部件较多，通过焊接方式形成管路焊接压板连接的结构，使得整体阀件结构体积和重量增加，同时也会提高制造成本，违背了目前汽车轻量化、降成本等趋势的要求。

2.结构易泄漏：上述各组件通过焊接方式连接，形成的管路焊接压板连接结构中的焊接点为16个，压板连接点为13个，介质在焊接点、连接点处容易泄露，因此会增加泄漏风险。

3.制造易造成环境污染：采用焊接方式连接各部件，会产生较多的废水和废气，造成环境污染。

鉴于上述问题，本实用新型设计出一种车用阀组件，本案由此产生。

发明内容

本实用新型提供一种车用阀组件，该车用阀组件具有结构紧凑、结构物泄露、制造无污染的特点；具体地，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种车用阀组件，包括第一阀体、第二阀体和罐体；上述各阀体内皆设置有若干腔室、通道和通孔，第一阀体、第二阀体和罐体三部件相互连通；第一阀体内装配有电子膨胀阀的阀芯和电子膨胀阀的驱动部件，以及单向阀的阀芯部件；第二阀体内装配有电磁阀的阀芯和电磁阀的驱动部件，以及单向阀的阀芯部件；罐体为储液器或气液分离器。

进一步，通道或通孔内装配有堵头组件。

进一步，第一阀体设有连接罐体的凸台，凸台内部设有一通孔；第一阀体内设置有电子膨胀阀阀腔，电子膨胀阀阀腔用于装配电子膨胀阀的阀芯和电子膨胀阀的驱动部件；第一阀体内还设置有用于装配单向阀阀芯的单向阀阀腔；第一阀体内设置有与第二阀体连通的密封腔；上述通道和阀腔相互连通，形成多个回路。

进一步，第二阀体设有连接罐体的凸台，凸台内部设有一通孔；第二阀体还设置有一个或一个以上的电磁阀阀腔，阀腔用于装配电磁阀的阀芯和电磁阀的驱动部件；第二阀体设置有用于装配单向阀阀芯的单向阀阀腔；第二阀体还设置有连通第一阀体的阀体连接凸台，阀体连接凸台内开设有通孔；上述通孔与阀腔相连通，形成多个回路。

进一步，罐体设置一进口孔，进口孔与第二阀体连接；罐体还设置有出口孔，出口孔与第一阀体连接。

进一步，第一阀体与罐体的连接处设置有密封圈；螺钉连接第一阀体和罐体。

进一步，第二阀体与罐体的连接处设置有密封圈；螺钉连接第二阀体和罐体。

进一步，第二阀体与第一阀体的连接处设置有密封圈；螺钉连接第一阀体和第二阀体。

进一步，堵头组件中包括堵头和装配在堵头上的密封圈，堵头的大头设置外螺纹，外螺纹下端设置一凸台，外螺纹与凸台之间设置一平面，凸台上设置一用于装配密封圈的凹槽，堵头的凸台底部设置一斜面，堵头的顶部设置一内凹多变型槽。

本申请的有益效果在于：