[实用新型]一种便于调节的多车型侧围整形用侧整装置

说明书

本实用涉及一种便于调节的多车型侧围整形用侧整装置，包括工装平台，所述工装平台上一侧设有侧整模仁，所述侧整模仁上放置有整形件，整形件的上方压紧设有压料件，所述工装平台上另一侧设有若干个侧整单元，所述侧整单元包括导轨座、液压油缸、刀块滑块、侧整刀块，所述工装平台的上表面上设有设有若干组第一安装槽、第二安装槽，所述导轨座的下方设有滑杆，所述滑杆嵌设于第一安装槽或第二安装槽中，所述第一安装槽和第二安装槽的周围设有安装孔，本实用可以通过更换挤压不同角度的侧整单元以及侧整形刀块，可实现对整形件多角度侧整形，这样可以大大地缩短制造样件的周期，而且既能保证产品质量，又能节约模具开发成本。

技术领域

本实用属于车辆试制的整形领域，尤其是便于调节的多车型侧围整形用侧整装置领域。

背景技术

侧围外板试制阶段侧整形工艺与量产阶段有很大的不同，在量产工艺中，通过斜楔机构将压力机滑块竖直方向运动转化成水平或倾斜方向运动，进而驱动整形模具完成侧整形。目前，在汽车试制样件开发领域中，侧围外板钣金零件的侧整形是一大难点，在零件上与顶盖和尾门配合的部位，均存在冲压负角，只能通过侧整形才能完成其成形；该侧围在传统的试制阶段的冲压工艺分为6序(包括激光切边和切孔工序)；其中，工序1.P10 拉延，拉延成形零件所有A面及大部分型面；2.粗略激光切边和切孔；3.OP20 翻边整形，将除需侧整形外且在拉延工序未成形到产品形状的部分成形到产品形；4.OP30侧整形，侧整形A、B柱之间与顶盖搭接部分；5.OP40侧整形，侧整形B柱与尾灯之间与顶盖和尾门搭接部分；6精确切边、切孔，拉延后的各工序内容；从以上侧围外板冲压工艺可以看出，试制时侧整形需要两工序，两付侧整形模具进行制作完成，而开发侧整形需要用的CAM 制造周期长，正常制作周期近90天，而且共需要一套拉延模具，二套侧整形模具，使得模具的开发成本也很高。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用通过以下技术方案来实现上述目的：

一种便于调节的多车型侧围整形用侧整装置，包括工装平台，所述工装平台上一侧设有侧整模仁，所述侧整模仁上放置有整形件，整形件的上方压紧设有压料件，所述侧整模仁与压料件的横向剖面均呈弯折状；所述工装平台上另一侧设有若干个侧整单元，所述侧整单元包括导轨座、液压油缸、刀块滑块、侧整刀块，所述工装平台的上表面设有若干组第一安装槽、第二安装槽，所述导轨座的下方设有滑杆，所述滑杆嵌设于第一安装槽或第二安装槽中，所述第一安装槽和第二安装槽的周围设有安装孔，所述安装孔内紧固设有螺栓，所述侧整单元通过螺栓固定安装于工装平台上。

作为本实用的进一步优化方案，所述每组所述第一安装槽的数量为4，且沿中心点阵列分布，整体呈十字型；每组所述第二安装槽的数量为6，整体呈十字型，且水平方向上设为两行；所述侧整模仁上平直的一端设为水平段，弯折的一端设为弯折段，所述第一安装槽设于侧整模仁的弯折段一侧，所述第二安装槽设于侧整模仁的水平段一侧。

作为本实用的进一步优化方案，所述侧整单元包括第一侧整单元和第二侧整单元，所述第一侧整单元的液压油缸平行设于导轨座上，所述第二侧整单元的液压油缸倾斜设于导轨座上；另所述刀块滑块与液压油缸的伸缩轴固定连接，所述侧整刀块滑动连接于刀块滑块上。

作为本实用的进一步优化方案，所述刀块滑块与导轨座之间还设有自润滑导板。

作为本实用的进一步优化方案，所述安装孔的位置设于滑杆向前、后、左、右方向位移的路径上。

本实用的有益效果在于：

1)本实用采用安装槽和安装孔结构的结合，便于提升整形单元进行前后、左右方向上的微调的范围，为满足多车型的侧围整形提供便利性，同时也提升侧整装置的可靠性；

2)本实用可以通过更换挤压不同角度的侧整单元以及侧整形刀块，可实现对整形件多角度侧整形，这样可以大大地缩短制造样件的周期，而且既能保证产品质量，又能节约模具开发成本。

附图说明