[实用新型]天窗遮阳帘弹簧包塑结构

说明书

本实用新型公开了一种天窗遮阳帘弹簧包塑结构，其包括弹簧本体，弹簧本体包括螺旋套部与尾勾部，尾勾部延伸出螺旋套部一端；包塑壳体，包塑壳体包括固定杆部与活动开闭的卡盖部，其中固定杆部部分插设入螺旋套部；卡盖部卡接尾勾部，包括连接固定杆部的下半盖体与上半盖体，下半盖体与上半盖体弯折连接且通过螺丝紧固。本实用新型通过将包塑壳体的固定杆部插设入弹簧本体的螺旋套部，给予末端支撑，保证弹簧运行的平稳性弹簧本体的两端做收口处理，有效避免刮蹭异响。包塑壳体内部根据弹簧本体的尾勾部造型设置安装凹槽，将弹簧装入安装凹槽后合拢包塑，整体采用螺丝锁止，相较于传统模具注塑结构，具有可更换、易拆卸等特点。

技术领域

本实用新型属于遮阳帘弹簧安装技术领域，具体地说，涉及一种天窗遮阳帘弹簧包塑结构。

背景技术

全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余；目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃，分别使得前后座位都有天窗的感受，全景天窗，并未对车身的安全性带来本质性的影响，因此其已经成为中高端汽车的一个亮点，然而，由于全景天窗尺寸更大，对车身的结构、冲压件的精度、车身的制造工艺等，都提出了更高的要求。

汽车天窗安装于车顶，可前后或上下开启，能够使车内空气与外界流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时，为了控制车内的光线效果，天窗上长设有遮阳帘，通过遮阳帘卷轴总成实现对遮阳帘的打开和关闭功能，为满足客户对全景天窗遮阳帘电动功能、面料垂度尺寸要求，全景天窗开发设计能够驱动遮阳帘帘布打开、关闭功能的遮阳帘卷轴总成。

但是现有遮阳帘卷轴内的弹簧包塑结构存在性能不稳定、使用寿命短、结构复杂及异响问题，严重制约了汽车行业全景天窗的发展，汽车全景天窗作为未来汽车发展的大方向，其对汽车产品品质的提升有着极其重要的意义，全景天窗遮阳帘作为用户体验整车头顶外部环境、感知外部光照和蓝天的重要通道，其与用户使用交互密切相关，做工精良的全景天窗遮阳帘能够显著提升产品力和用户的舒适性，因此遮阳帘弹簧包塑需要结构简单、可更换、易拆卸、性能稳定、无异响的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种天窗遮阳帘弹簧包塑结构，用于避免以往天窗遮阳帘弹簧包塑无法保证弹簧运行平稳，容易存在异响，更换麻烦的缺点。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种天窗遮阳帘弹簧包塑结构，其包括弹簧本体，弹簧本体包括螺旋套部与尾勾部，尾勾部延伸出螺旋套部一端；

包塑壳体，包塑壳体包括固定杆部与活动开闭的卡盖部，其中固定杆部部分插设入螺旋套部；卡盖部卡接尾勾部，包括连接固定杆部的下半盖体与上半盖体，下半盖体与上半盖体弯折连接且通过螺丝紧固。

根据本实用新型一实施方式，其中上述螺旋套部两端靠近尾勾部的部分收口处理，其直径小于中央螺旋套部直径。

根据本实用新型一实施方式，其中上述尾勾部包括第一直线部；第二U形部；及第三倾斜部；第一直线部与第三倾斜部分别延伸于第二U形部两端，且第三倾斜部斜向第二U形部设置。

根据本实用新型一实施方式，其中上述下半盖体与上半盖体分别具有对应尾勾部的安装凹槽。

根据本实用新型一实施方式，其中上述固定杆部设置于下半盖体，上半盖体通过凹槽裸露出固定杆部。

根据本实用新型一实施方式，其中上述下半盖体位于安装凹槽的内侧设有第一导向凸柱和第二螺纹安装柱；上半盖体具有对应的第一导向安装孔和第二螺丝安装孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第二螺丝安装孔成凸台设置。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一导向凸柱具有通孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述包塑壳体面向弹簧本体的一端外圈成十字。