[实用新型]一种汽车前段结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车前段结构，由上横梁、下横梁、左立柱和右立柱焊接为中部中空的框形结构，所述下横梁由方管制成且通过弯管机弯曲成型。采用本实用新型，下横梁由方管制成，方管可采用弯管机弯曲成型，成型简单快速，在下横梁结构调整时，只需要更改弯曲角度和位置即可制作新的下横梁，增强了下横梁的平台拓展性；使得下横梁无需开发模具，节省了车身开发费用并缩短了开发周期，降低了下横梁的加工成本；此外，采用方管制作下横梁，减小了下横梁的截面尺寸，使得框形结构的中部空间更大，利于后续工件的安装。

技术领域

本实用新型涉及车身框架，特别是一种汽车前段结构。

背景技术

汽车前端框架常用的的是PP+40％GF注塑和钣金冲压焊接两种结构。注塑类前端框架结构，一般依赖于供应商开发，产品费用较高。钣金冲压焊接类结构，为保证强度和弯扭刚度，需要足够大的截面空间，影响散热器Z向布置空间。此外，下横梁至少需要4套较大模具开发，使得下横梁结构变化时即需要更换模具，使得下横梁的平台拓展性较差，加工成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中汽车前段的下横梁的平台拓展性较差的问题，提供一种下横梁拓展性好的汽车前段结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车前段结构，由上横梁、下横梁、左立柱和右立柱焊接为中部中空的框形结构，所述下横梁由方管制成且通过弯管机弯曲成型。

采用上述技术方案的本实用新型，下横梁由方管制成，方管可采用弯管机弯曲成型，成型简单快速，在下横梁结构调整时，只需要更改弯曲角度和位置即可制作新的下横梁，增强了下横梁的平台拓展性；使得下横梁无需开发模具，节省了车身开发费用并缩短了开发周期，降低了下横梁的加工成本；此外，采用方管制作下横梁，减小了下横梁的截面尺寸，使得框形结构的中部空间更大，利于后续工件的安装。

进一步地，沿所述下横梁的长度方向焊接有两个安装支架,所述安装支架用于安装散热器。方管形的下横梁，为框形结构预留了更多的空间，方便不同尺寸的散热器的设置，利于平台的拓展。

进一步地，所述安装支架通过二氧化碳保护焊焊接在下横梁上。方便安装支架的焊接。

进一步地，所述上横梁截面呈U形结构，所述左立柱和所述右立柱由钣金件弯折成槽型结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：下横梁由方管制成，方管可采用弯管机弯曲成型，成型简单快速，在下横梁结构调整时，只需要更改弯曲角度和位置即可制作新的下横梁，增强了下横梁的平台拓展性；使得下横梁无需开发模具，节省了车身开发费用并缩短了开发周期，降低了下横梁的加工成本；此外，采用方管制作下横梁，减小了下横梁的截面尺寸，使得框形结构的中部空间更大，利于后续工件的安装。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型汽车前段结构的结构图。

图2示出了图1中A处的放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1上横梁；2下横梁；21安装支架；3左立柱；4右立柱。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。