[实用新型]一种车轮总成的径向跳动量测量装置

说明书

本实用新型涉及一种车轮总成的径向跳动量测量装置，包括底座和设于底座上的固定安装支架，固定安装支架上设有横向测量杆，横向测量杆的一端设有呈U型的测量架，测量架上设有百分表，百分表的指针前方设有用于与轮胎紧贴的弹性挡片，测量时，将待检测车辆停于水平地面上，使用两个千斤顶将待检测车辆顶起，对车轮进行多等分并在轮胎胎面进行标记；将底座放置于水平地面，使得弹性挡片紧贴轮胎，使百分表的指针对准车轮轮心位置并压入弹性挡片，转动车轮，记录轮胎标记位置处百分表的读数，计算得出径向跳动量。本申请具有能够克服车轮旋转过程中轮胎花纹带来的数据干扰的效果。

技术领域

本实用新型属于车轮跳动检测技术领域，尤其涉及一种车轮总成的径向跳动量测量装置。

背景技术

近年来，随着我国经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，用户对于重型商用汽车不仅仅希望能够安全的完成生产任务，更希望能够给司乘人员提供一个安全舒适的工作环境。

2019年上半年，市场反馈某6x4牵引车在运营过程中，车速在60km/h-80km/h速度段时，驾驶员感觉方向盘抖动较大、握方向盘的手部发麻、驾驶室振动明显。根据以往测试经验，造成整车振动的原因可能为轮胎径向跳动量过大，严重影响车辆平顺性。

因此，需对问题车辆轮胎径向跳动量进行测量，目前，公开号为CN101817236A的中国专利中公开了一种未硫化轮胎径向跳动度的测量处理方法，其采用百分表测量成型机主轴旋转状态下的径向跳动量，并进行精度调整；采用成型机成型未硫化轮胎，采用百分表测量该轮胎在旋转状态下的径向跳动量；将测量的最大值及最小值区域分别标记在该轮胎及主轴上；测量计算出该轮胎平均跳动值、最大值与最小值对跳动度的贡献率。但是上述测量方法仅适用于未硫化轮胎，即轮胎表面光滑、没有花纹的轮胎半成品。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种能够测量表面有花纹的轮胎的径向跳动量的测量装置。

为了达到目的的效果，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种车轮总成的径向跳动量测量装置，包括底座和设于底座上的固定安装支架，所述固定安装支架上设有横向测量杆，所述横向测量杆的一端设有呈U型的测量架，所述测量架上设有百分表，所述百分表的指针前方设有用于与轮胎紧贴的弹性挡片。

作为实用新型的进一步说明：所述横向测量杆与所述固定安装支架之间设有用于控制所述横向测量杆高度的调整件。

作为实用新型的进一步说明：所述调整件包括套设于所述固定安装支架上的套环，所述横向测量杆设于所述套环的外壁上。

作为实用新型的进一步说明：所述套环上设有调整块，所述横向测量杆通过调整孔贯穿调整块设置。

作为实用新型的进一步说明：所述调整块与所述套环转动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、该测量装置结构简单，测量数值准确稳定，能够有效检测轮胎径向跳动量。

2、该测量装置利用百分表对车轮总成的径向跳动量进行测量，并在百分表前端的指针处加装弹性挡片，以克服车轮旋转过程中轮胎花纹带来的数据干扰。

3、该测量装置可以在车轮安装于车体后，对车轮总成直接进行测量，使用方便，且横向测量杆位置及角度均可调，使得该测量装置可在多种测量环境下对不同规格的车轮进行测量，提高了该测量装置的适用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例一的部分结构侧视图；

图3是本实用新型实施例一的测量装置的使用状态示意图；