[实用新型]摩托车构造

说明书

本实用新型是有关于一种摩托车构造，该摩托车包含至少包括有车架单元、设于该车架单元上的座垫与动力单元，该车架单元上并于该座垫下方设有一置物箱；该座垫以一枢轴为转动中心来进行开启或关闭；该车架单元具有左右一对的侧车架部，该侧车架部设有连接左右一对该侧车架部的连结架，该置物箱具有一置物空间与一由该置物空间朝车体前方延设的延伸部，该延伸部的前端与该枢轴锁设于该连结架上，该左右一对该侧车架部之间，且于该延伸部下方与该动力单元的汽缸部之间形成有一容置空间；藉此可充分利用该座垫下方与该置物箱的前方的空间，以达到配置紧凑化效果，以及可增加该置物箱横向收纳空间增加。

技术领域

本实用新型是有关一种摩托车构造，尤指一种可增加摩托车借可充分利用座垫下方与置物箱的前方的空间，以达到配置紧凑化效果，以及可增加置物箱横向收纳空间增加的摩托车构造。

背景技术

如图1所示，摩托车1于车架单元11的上方设置有供乘坐用的座垫12，所述座垫12下方与所述车架单元11的侧车架部111 上设置有供物品收纳的置物箱13，所述车架单元11于所述置物箱 13下方悬吊着动力引擎单元14，所述动力引擎单元14朝车体后方延设有传动箱141，所述传动箱141朝车体上方设有过滤外界空气用的空气滤清器15，所述传动箱141后端枢设有后轮16，所述后轮16并位于所述置物箱13的下方；另为了提供骑乘者的舒适性，因此摩托车1会于车体的后侧方的所述后轮16一侧或二侧设置后减震器17，借由所述后减震器17的设置来减缓所述摩托车1 行驶颠簸路面时的上下震动，借此来提升骑乘者骑乘所述摩托车1的舒适感；所述后减震器17连接于所述传动箱141与所述车架单元 11的侧车架部111的后段上；所述摩托车1行驶颠簸路面时会造成车体后方，即所述动力引擎单元14的传动箱141、所述空气滤清器15及所述后轮16的上下摆动，所述这些摆动由所述后减震器17的阻尼部与弹簧部来予以吸收，借此来达到乘坐者的舒适性。

上述已知的摩托车1所述空气滤清器15设于所述传动箱141 上方且位于所述置物箱13的侧边，然而所述摩托车1车体左右宽度是有限制的，为让所述空气滤清器15供应足够的过滤后的干净空气给所述动力引擎单元14燃爆使用，所以所述空气滤清器15必须要具备一定的体积，因此业者会将所述置物箱13邻近所述空气滤清器15侧削去一部分，以腾出空间来供所述空气滤清器15容设，从而造成了所述置物箱13的内部收纳空间受到严重的缩限，严重时所述置物箱13无法收纳一全罩式安全头盔。

如图2所示，所述座垫12以一枢轴121为转动中心来进行自由的开启与关闭，所述枢轴121设于所述置物箱13的前端上，借此所述座垫12可将所述置物箱13予以完全的遮盖，亦即所述座垫 12盖覆面积与所述置物箱13成相匹配，因此使所述置物箱13的朝车体前方形成容置空间来容置所述空气滤清器15或其他部品，以确保所述置物箱13的收纳空间，且可被所述座垫12所盖覆。

因此如何能提供一种摩托车构造，来提升置物箱的内部收纳空间，已为机车制造业者亟待解决之课题。

实用新型内容

实用新型所欲解决之课题：

本实用新型主要目的在于提供一种摩托车构造，借此可克服常用摩托车后部被空气滤清器干扰，致使置物箱的置物收纳空间受到严重缩减，以及无法充分利用座垫下方与置物箱的前方的空间等缺失。

解决问题之技术手段：

为此，本实用新型第1主要技术手段，乃在提供一种摩托车构造，所述摩托车至少包括有车架单元、设于所述车架单元上的座垫与动力单元，所述车架单元上并于所述座垫下方设有一置物箱；所述座垫以一枢轴为转动中心来进行开启或关闭；所述车架单元具有左右一对的侧车架部，所述侧车架部设有连接左右一对所述侧车架部的连结架，所述置物箱具有一置物空间与一由所述置物空间朝车体前方延设的延伸部，所述延伸部的前端与所述枢轴锁设于所述连结架上，所述左右一对所述侧车架部之间，且于所述延伸部下方与所述动力单元的汽缸部之间形成有一容置空间。