[实用新型]混合动力机电耦合系统和车辆

说明书

本公开提供一种混合动力机电耦合系统及车辆。混合动力机电耦合系统包括发动机、驱动电机、发电机、第一行星齿轮机构、离合器以及轮系组；发动机的输出轴与离合器的输入轴相连，离合器的输出轴与轮系组耦合，轮系组用于与驱动轮耦合；发电机的输出轴与第一行星齿轮机构相连，第一行星齿轮机构还分别与发动机的输出轴以及离合器的输入轴相连；驱动电机的输出轴与轮系组耦合；其中，通过改变离合器的结合状态，以使得系统实现多模式切换。可以通过改变离合器的结合状态，使得系统实现多模式切换，满足不同城市工况以及不同车型的要求，可以覆盖HEV车型和PHEV车型，平台化好。发电机通过第一行星齿轮传动机构实行升速降扭，可有效减小发电机体积。

技术领域

本公开属于车辆动力系统技术领域，具体涉及一种混合动力机电耦合系统和车辆。

背景技术

传统地，动力系统包括发动机(内燃机)和一个由变速器、差速器和传动轴组成的传动系统。它的作用是向车辆提供驱动轮所需的驱动动力。

但是，上述动力系统，驱动模式比较单一，无法满足不同工况以及不同车型的要求。

实用新型内容

本公开旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种混合动力机电耦合系统和车辆。

本公开的一个方面，提供一种混合动力机电耦合系统，所述混合动力机电耦合系统包括发动机、驱动电机、发电机、第一行星齿轮机构、离合器以及轮系组；

所述发动机的输出轴与所述离合器的输入轴相连，所述离合器的输出轴与所述轮系组耦合，所述轮系组用于与驱动轮耦合；

所述发电机的输出轴与所述第一行星齿轮机构相连，所述第一行星齿轮机构还分别与所述发动机的输出轴以及所述离合器的输入轴相连；

所述驱动电机的输出轴与所述轮系组耦合；其中，

通过改变离合器的结合状态，以使得系统实现多模式切换。

在一些可选地实施方式中，在多模式切换过程中，所述驱动电机能够一直为所述驱动轮提供动力；和/或，

在制动模式时，所述驱动电机产生驱动力矩并且在绕组中产生感应电流以向动力电池充电。

在一些可选地实施方式中，所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；其中，

所述第一太阳轮与所述发电机的输出轴相连，所述第一行星架分别与所述第一太阳轮以及所述第一齿圈耦合，所述第一齿圈与所述发动机的输出轴相连且所述第一行星架固定。

在一些可选地实施方式中，所述第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；其中，

所述第一太阳轮与所述发电机的输出轴相连，所述第一行星架分别与所述第一太阳轮以及所述第一齿圈耦合，所述第一行星架与所述发动机的输出轴相连且所述第一齿圈固定。

在一些可选地实施方式中，所述混合动力机电耦合系统还包括第二行星齿轮机构；其中，

所述驱动电机通过所述第二行星齿轮机构与所述轮系组耦合，并且，所述第二行星齿轮机构还选择性地与所述第一行星齿轮机构耦合，以使得系统实现多模式切换。

在一些可选地实施方式中，所述第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；其中，

所述第二太阳轮与所述驱动电机的输出轴相连，所述第二行星架分别与所述第二太阳轮以及所述第二齿圈耦合，所述第二行星架与所述轮系组相连，所述第二齿圈选择性地与所述第一行星齿轮机构的第一行星架耦合。

在一些可选地实施方式中，所述混合动力机电耦合系统还包括第一制动器和第二制动器；其中，

所述第一制动器的第一端与所述第一行星齿轮机构的第一行星架相连，所述第一制动器的第二端固定；