[实用新型]一种轻卡电源模组用组装工装

说明书

本实用新型公开了一种轻卡电源模组用组装工装，包括工作台架、工作台、第一翻转限位机构、第二翻转限位机构、正面挤压机构、限位固定板，所述限位固定板设置在所述工作台上一侧位置，所述正面挤压机构设置在所述工作台上另一侧位置，所述第一翻转限位机构、所述第二翻转限位机构与所述工作台架转动连接，所述工作台位于所述第一翻转限位机构、所述第二翻转限位机构之间。本实用新型通过设置的翻转式侧挤压机构，能够降低组装工装侧面所占的空间，从而减小了设备占地和操作面积，并且翻转式侧挤压机构之间的间距可调节，配合可调节的正面挤压机构，能够方便地兼容不同尺寸的电源模组；还具有结构简单，操作方便的优良特性。

技术领域

本实用新型涉及轻卡电源模组技术领域，具体涉及一种轻卡电源模组用组装工装。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。在一些电动汽车中，采用电池包进行供电，电池包是由多个电源模组打包连接而成，电源模组是由多个电芯组装连接而成。

但现在的轻卡电源模组用组装工装在使用过程中存在一定的不足，不方便兼容不同尺寸的电源模组，而且组装工装所占的空间较大，增加了设备占地和操作面积，为此，提出一种轻卡电源模组用组装工装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何解决现有轻卡电源模组用组装工装存在的兼容性不高、设备占地面积大，提供了一种轻卡电源模组用组装工装。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括工作台架、工作台、第一翻转限位机构、第二翻转限位机构、正面挤压机构、限位固定板，所述限位固定板设置在所述工作台上一侧位置，所述正面挤压机构设置在所述工作台上另一侧位置，所述第一翻转限位机构、所述第二翻转限位机构与所述工作台架转动连接，通过所述第一翻转限位机构、所述第二翻转限位机构对电源模组的长边进行限位，通过所述正面挤压机构、所述限位固定板对电源模组的短边进行限位。

优选的，所述第一翻转限位机构包括顶升气缸、连接板、顶升转臂、限位板组件，所述顶升气缸通过所述连接板与所述工作台架连接，所述顶升气缸通过所述顶升转臂与所述限位板组件转动连接，所述限位板组件与所述工作台架转动连接。

优选的，所述顶升气缸与所述顶升转臂之间设置有滑动座，所述顶升气缸与所述顶升转臂通过所述滑动座连接，所述连接板上设置有滑动导轨，所述滑动座上设置有与所述滑动导轨匹配的滑块，所述滑动导轨与所述滑块滑动连接。

优选的，所述第二翻转限位机构也包括顶升气缸、连接板、顶升转臂、限位板组件，所述第二翻转限位机构的顶升气缸、连接板、顶升转臂、限位板组件的连接关系及位置关系均与第一翻转限位机构中相同。

优选的，所述第一翻转限位机构的限位板组件包括第一限位挤压背板、第一限位挤压面板，所述第一限位挤压背板与所述顶升转臂转动连接，所述第一限位挤压面板与所述第一限位挤压背板滑动连接。

优选的，所述第一翻转限位机构的限位板组件还包括侧挤压气缸、多个导柱，所述第一限位挤压面板与所述第一限位挤压背板通过多个所述导柱滑动连接，所述侧挤压气缸设置在所述第一限位挤压背板上，其缸柱与所述第一限位挤压面板连接。

优选的，所述第二翻转限位机构的限位板组件包括第二限位挤压背板与第二限位挤压面板，所述第二限位挤压面板与所述第二限位挤压背板固定连接。

优选的，所述正面挤压机构包括正面挤压背板、正面挤压气缸、正面挤压面板，所述正面挤压气缸的缸柱与所述工作台架连接，所述正面挤压气缸的缸体与所述正面挤压背板连接，所述正面挤压背板与所述工作台架滑动连接。

优选的，所述正面挤压背板与所述工作台架之间设置有水平导杆，所述正面挤压背板与所述工作台通过所述水平导杆滑动连接。