[实用新型]一种汽车稳定杆装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车稳定杆装置，包括稳定杆杆体以及安装在所述稳定杆杆体上的衬套总成，所述的衬套总成包括：套接在所述稳定杆杆体上的加紧体；安装在所述加紧体上的预紧箍；安装在所述预紧箍上的衬套体；以及安装在所述衬套体上的稳定杆固定夹。本实用新型解决传统稳定杆衬套磨损，衬套挤压变形严重、衬套异响、限位不足，固定夹变形严重的问题。本实用新型中，通过衬套总成的加紧体、预紧箍、衬套体以及稳定杆固定夹配合，可调节横向稳定杆抱紧力，使得稳定杆衬套在抱紧力、抗磨损、限位、减噪以及与稳定杆的装配强度方面都有很好的表现。

技术领域

本实用新型涉及乘用车悬架系统领域，具体涉及一种汽车稳定杆装置。

背景技术

稳定杆装置作为悬架系统重要的辅助弹性元件，从原理上来讲是一种扭杆弹簧。当汽车垂直运动时，悬架两侧行程相同，横向稳定杆不发挥作用；在汽车转弯时，车身侧倾，悬架两侧跳动行程不相同，外侧悬架在压力作用下会使稳定杆发生扭转，稳定杆杆身的弹力阻止车轮上跳，从而起到减弱汽车横向侧倾和改善平顺性的作用。

目前稳定杆和衬套设计方式多为橡胶材料滑动配合式，衬套和稳定杆之间几乎没有过盈量，普通滑动式衬套内部不含骨架，径向刚度严重偏低；在反向运到时稳定杆装置反应迟缓，导致悬架侧倾刚度偏低。

由于稳定杆和衬套滑动式配合，长时间使用后，稳定杆杆体和衬套之间发生松动，导致抱紧力减小，汽车在行驶过程中引发安全隐患。

并且由于稳定杆衬套与稳定杆之间长期摩擦，容易产生噪音，该现象在冬季低温环境下，橡胶变硬，噪音会更加明显。

有些衬套制造商为了解决异响问题会硫一层特氟龙在衬套上，但是在稳定杆反复运动过程中，衬套和杆体之间出现松动，泥水和砂石进入间隙，又出现异响问题。

有些制造商为了减小异响问题，在设计时加大稳定杆杆体和衬套的过盈量，短时间内，是不会出现异响问题，但是环境温度升高及衬套老化磨损，导致过盈量减小，抱紧力衰减，异响及滑动问题又重复出现。

稳定杆衬套的质量直接影响到汽车的使用功能，因此在产品结构设计、试验方法及试验设备方面具有较高的技术要求，目前市面上的稳定杆衬套在抱紧力、抗磨损、限位、减噪以及与稳定杆的装配强度方面的表现都不够好。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车稳定杆装置，解决传统稳定杆衬套磨损，衬套挤压变形严重、衬套异响、限位不足，固定夹变形严重的问题。

一种汽车稳定杆装置，包括稳定杆杆体以及安装在所述稳定杆杆体上的衬套总成，所述的衬套总成包括：

套接在所述稳定杆杆体上的加紧体；

安装在所述加紧体上的预紧箍；

安装在所述预紧箍上的衬套体；

以及安装在所述衬套体上的稳定杆固定夹。

本实用新型中，通过衬套总成的加紧体、预紧箍、衬套体以及稳定杆固定夹配合，可调节横向稳定杆抱紧力，使得稳定杆衬套在抱紧力、抗磨损、限位、减噪以及与稳定杆的装配强度方面都有很好的表现。

所述的稳定杆杆体上设置有位于所述衬套总成两侧的限位防尘板，限位防尘板和稳定杆杆体焊接为一体，限位防尘板既有限位由启动防尘作用。

所述的加紧体呈带中空的梭形体且所述梭形体两端带有圆形安装部，所述的加紧体的内表面与所述稳定杆杆体配合，所述的加紧体的外表面设置有沿所述稳定杆杆体轴向设置条状凸体和条状凹槽，这种结构和预紧箍紧密配合，彻底解决了两者相互错位分离等问题的出现。