[实用新型]一种运输车罐体封头减震保护装置有效
| 申请号： | 202021683888.0 | 申请日： | 2020-08-13 |
| 公开（公告）号： | CN212244563U | 公开（公告）日： | 2020-12-29 |
| 发明（设计）人： | 冯道臣;高国奔;周州;李亚飞;肖凡;陈泽;郑文健 | 申请（专利权）人： | 浙江工业大学 |
| 主分类号： | B65D81/02 | 分类号： | B65D81/02 |
| 代理公司： | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 周希良 |
| 地址： | 310014 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 运输车 罐体封头 减震 保护装置 | ||
1.一种运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：
包括耐磨弹性层、增韧层、发泡层，发泡层位于两增韧层之间；每一增韧层背离发泡层的一侧均连接有一耐磨弹性层，一耐磨弹性层外壁与封头外壁贴合；
还包括位于发泡层内的一对永磁体，两永磁体正对放置且正对面为同极。
2.根据权利要求1所述的运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：两永磁体的背对面分别与两增韧层贴合。
3.根据权利要求2所述的运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：两永磁体位于发泡层的中部。
4.根据权利要求1所述的运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：两增韧层围成第一封闭腔，发泡层与两永磁体位于第一封闭腔。
5.根据权利要求1或4所述的运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：两耐磨弹性层围成第二封闭腔，两增韧层位于第二封闭腔。
6.根据权利要求1所述的运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：耐磨弹性层的材质为丁基橡胶。
7.根据权利要求1所述的运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：增韧层为交替贴合的尼龙布和铁丝网。
8.根据权利要求1所述的运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：发泡层的材质为发泡聚丙烯，发泡聚丙烯与永磁体贴合。
9.根据权利要求1所述的运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：远离封头的耐磨弹性层分为第一耐磨弹性区与第二耐磨弹性区，第一耐磨弹性区与封头相对，第二耐磨弹性区套结于输车罐体外。
10.根据权利要求9所述的运输车罐体封头减震保护装置，其特征在于：第一耐磨弹性区的形状为半球状，第二耐磨弹性区为直筒状。
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