[实用新型]一种承托-承插式预制桥墩连接结构

说明书

本实用新型公开了一种承托‑承插式预制桥墩连接结构，包括预制墩身和承台，承台上开设有承台凹槽，承台内预埋有若干沿竖直方向设置的承台预留钢筋，预制墩身包括外露端、承托及嵌入端，承托沿圆周方向开设有与承台预留钢筋相匹配的若干钢筋插槽，若干承台预留钢筋的游离端分别插入钢筋插槽内，嵌入端的外壁设置若干环形凸起的立柱剪力键，嵌入端嵌入承台凹槽内，承托的下表面搁置于承台的上表面上，钢筋插槽内以及承台凹槽内均浇筑有灌浆料，本实用新型可以采用体积计算灌浆料的浇筑量，且承台与预制墩身之间间隙比较大，不存在不饱满的现象，拼装施工简单，施工容错率高，可以改善现有技术中存在安全隐患、灌浆饱满程度不易检查的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建设技术领域，尤其涉及一种承托-承插式预制桥墩连接结构。

背景技术

我国桥梁下部结构传统施工主要以人工绑扎、现场浇筑为主，而预制装配式施工是建造方式的重大变革，是推进供给侧结构性改革和新型交通基础设施建设的重要举措。有利于节约劳动力，减少施工污染，提升工程质量和施工效率，从而发展绿色建设。

现有技术中，对于桥梁结构预制桥墩立柱与承台的拼装通常采用在立柱或承台内预埋灌浆套筒、预埋金属波纹管和采用预应力钢绞线；由于上述常用的三种预埋件拼接模式都需在立柱或承台内预埋数量较多的套筒、波纹管或预应力管道等预埋件；而传统的承插式连接存在着灌浆饱满度不易检查、钢筋锚固不足时，存在较大安全隐患等缺点。

除此之外，还有传统的承插式连接，传统的承台是通过杯口间隙内灌注细石混凝土来连接上部与下部结构，这种方式会削弱承台的整体性。为了保证构件的可靠性，承插深度会大幅度增大，通常需要增加承台高度，从而大大增加施工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种承托-承插式预制桥墩连接结构，采用体积计算灌浆料的浇筑量，且承台与预制墩身之间间隙比较大，不存在不饱满的现象。拼装施工简单，施工容错率高，可以改善现有技术中存在安全隐患、灌浆饱满程度不易检查等缺陷。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案为：

一种承托-承插式预制桥墩连接结构，包括预制墩身和设于所述预制墩身下方的承台；

所述承台上开设有开口向上的承台凹槽，所述承台内预埋有若干沿竖直方向设置的承台预留钢筋，若干所述承台预留钢筋沿圆周分布于所述承台凹槽的外侧，且所述承台预留钢筋从所述承台的上表面伸出一定长度的游离端；

所述预制墩身从上至下依次包括外露端、承托及嵌入端，所述承托沿圆周方向开设有与所述承台预留钢筋相匹配的若干钢筋插槽，若干所述承台预留钢筋的游离端分别插入若干所述钢筋插槽内，所述嵌入端的外壁设置若干环形凸起的立柱剪力键，所述嵌入端的截面形状、大小与所述承台凹槽的截面形状、大小相匹配以使所述嵌入端能嵌入所述承台凹槽内，所述承托的下表面搁置于所述承台的上表面上，所述钢筋插槽内以及所述承台凹槽内均浇筑有灌浆料。

优选地，所述承台的上表面于所述承托的外侧设置有所述承台凹槽同轴的止水圈。

优选地，所述承台内预埋有沿竖直方向设置的中空的第一金属波纹管，所述第一金属波纹管作为所述承台凹槽的内壁。

优选地，所述承托内沿圆周方向预埋有与所述承台预留钢筋相匹配的若干第二金属波纹管，所述第二金属波纹管作为所述钢筋插槽的内壁。

优选地，所述承台预留钢筋为底部带90°弯钩的竖向钢筋。

优选地，所述嵌入端的嵌入深度与所述嵌入端的直径的比值大于等于0.7。

优选地，所述承托的下表面于所述承台的上表面之间设有若干垫片，所述垫片用于调整所述承台与所述嵌入端垂直连接。

本实用新型由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：