[实用新型]一种轨道车辆新型空调系统

说明书

一种轨道车辆新型空调系统，包括空调机组和废排单元，所述空调机组包括新风口、立板开口、送风口、回风口，新风口连接空调机组立板开口外侧形成新风通道，空调机组立板开口内侧连接空调机组回风口，本实用新型轨道车辆新型空调系统，主要适用于速度较高的城铁车辆，空调机组和废排单元内配置电动而非气动压力波保护阀，减少了气动控制所需的提供压缩空气的管路布置，同时，压力波控制采取根据列车行驶位置、速度等信号而不是车内外压力信号，用于给保护阀执行器指令，保护阀即可打开或者关闭，在车辆进出隧道、通过排风井等线路断面突变时，空调控制器控制电动压力波保护阀关闭，防止所产生的气压流给司机、乘客产生耳鸣等不适感，提高乘车舒适性。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆空调系统技术领域，尤其是涉及一种轨道车辆新型空调系统。

背景技术

目前，对于运营速度大于120km/h的动车、高铁等干线列车以及城际列车，整个车厢内均有气密性要求，相应地，空调系统一般需配置气动压力波保护系统：车头设置进气孔、压力传感器，压力波保护控制装置；空调机组内设置气动压力保护阀；废排单元布置在车下，并设置气动压力波保护阀；设置风管，为压力波保护阀提供压缩空气。而对于低速的城铁客车，运营速度小于80km/h，一般均未设置压力波保护系统。运营速度在80km/h和120km/h之间的城铁车辆，由于运行速度相对较快，车辆进出隧道、通过排风井等线路断面突变时司机、乘客会产生耳鸣等不适感，如果增加气动压力波保护系统，车辆本身空间有限，比较困难的是需要在车头采集车外压力信号、从车下到车顶布置供给压缩空气的风管，同时，控制逻辑也相对复杂一些，成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对整车要求密封性能、运营速度较高的城铁车辆，设计配置一种空调系统，这种空调系统既能为司机、乘客提供正常空调功能需求的冷、热空气，又能够以有效、经济、便捷的方案增加压力波保护功能，在不允许风口空气流通的时候，能完全隔绝车内外风口处的空气流通，防止车辆进出隧道、通过排风井等线路断面突变时司机、乘客产生耳鸣等不适感，以满足司机室和乘客乘坐舒适性的要求。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种轨道车辆新型空调系统，包括空调机组和废排单元，所述空调机组包括新风口、立板开口、送风口、回风口，新风口连接空调机组立板开口外侧形成新风通道，空调机组立板开口内侧连接空调机组回风口，所述空调机组还包括空调机组电动压力波保护阀,所述空调机组电动压力波保护阀设置在空调机组立板开口外侧，空调机组电动压力波保护阀包括固定挡板和活动挡板，活动挡板和空调机组立板开口的固定挡板之间缝隙是新风进入空调机组内回风口区域的通道，所述废排单元设置在车顶，包括废排单元电动压力波保护阀，所述废排单元电动压力波保护阀设置在废排单元排风口上侧，废排单元电动压力波保护阀包括固定挡板和活动挡板，活动挡板和排风口的固定挡板之间缝隙是车内废气排出车外的通道，所述固定挡板和活动挡板之间设置密封条，所述空调机组电动压力波保护阀和废排单元电动压力波保护阀都为电动压力波保护阀，都连接根据列车行驶位置和速度信息控制两者打开或关闭的空调控制器。在车辆进出隧道、通过排风井等线路断面突变时，空调控制器控制电动压力波保护阀关闭，完全切断与车外空气通道，以避免城铁车辆客室内压力波动给司机、乘客产生耳鸣等不适感。

空调机组送风口、回风口和废排单元排风口与车顶之间的风口四周采用U型交错密封结构密封，所述U型交错密封结构是上下各设置一个U型槽，每个U型槽内设置橡胶密封条，上下U型槽交错布置，上下U型槽各有一个立边挤压相对的U型槽中部的橡胶密封条形成双重压缩密封，通过双重密封结构，除了防风防雨作用，还能够防止具有一定压力的空气泄露。

U型槽内橡胶密封条的高度低于U型槽边缘，U型槽单边更与橡胶密封条接触面积小，容易获得更好的密封效果。

本实用新型相比现有技术产生的积极效果如下：