[实用新型]一种自动过分相地面磁性标记装置

说明书

一种自动过分相地面磁性标记装置，包括地面磁性标记装置和检测装置；检测装置包括供电模块、磁感应模块、定位模块、处理模块、无线信息传输模块和CPU；地面磁性标记装置包磁性产生模块；磁性产生模块与磁感应模块数据传递连接；供电模块包括太阳能电池板或者电池组；磁感应模块包括磁感应器。定位模块包括GPS模块或北斗定位功能模块；处理模块包括信号采集板；信号采集板与磁感应模块数据传递连接；无线信息传输模块包括GSM、LORA或NB‑Iot无线传输网络；无线信息传输模块与后台通连接。本实用新型，使用安全，工作量小，周期短，工作效率高，降低了误判的可能性，实现对地面磁性标记的磁通量数据进行检查并传输的功能。

技术领域

本实用新型涉及机车自动过分相系统领域，尤其涉及一种自动过分相地面磁性标记装置。

背景技术

随着我国高速列车的发展，对于铁路电气自动化的智能化和安全性要求的越来高。电气化铁路的供电接触网采用分成A、B、C三相并且每相线路长度大约为10公里沿铁路沿铁路线依次间隔排布。三相相邻不同相位的接触网线路之间设有1个分相绝缘节，当电力机车行驶到绝缘节区域时，需要断开负载使用惯性滑行，离开绝缘节区域后，再使用负载运行机车，这一过程被称为电力机车过分相。

以前过分相是由列车司机手动断开负载，现在高速列车采用自动过分相装置，该装置由车载感应器感应预设于地面轨枕上的地面磁性标志发出的磁信号，判断是否已经到达了分相绝缘节的位置，并将信号传输给控制系统从而控制电力机车断开负载通过绝缘节区域，确保电气化铁路的运行安全。

自动过分相系统该系统的关键技术是定位，而地面磁性标记工作状态是定位的关键。一般来说地面磁性标记是被嵌入到轨枕里永久磁铁，具有耐高温、耐腐蚀等特点，但是随着时间的推移，会发生磁力衰减或者外部损坏和被偷盗的情况。

目前铁路部门一般采用人工巡视的方式检测地面磁性标记的工作状态。这种检测方式工作量大、效率低、周期长、人为认知和测量工作的不同，导致检测误判的可能性增加。

因此，需要一种安全效率的检测手段。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种自动过分相地面磁性标记装置，实现对地面磁性标记的磁通量数据进行检查并传输的功能。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提出了一种自动过分相地面磁性标记装置，包括地面磁性标记装置和检测装置；检测装置包括供电模块、磁感应模块、定位模块、处理模块、无线信息传输模块和CPU；

地面磁性标记装置包括用于对地面磁性标记产生磁通量的磁性产生模块；磁性产生模块与磁感应模块数据传递连接；

供电模块包括太阳能电池板或者电池组；

磁感应模块包括用于获取磁通量数据的磁感应器。

定位模块包括用于获取地面磁性标记装置当前所在位置经纬度数的GPS模块或北斗定位功能模块；

处理模块包括信号采集板；信号采集板与磁感应模块数据传递连接，以接收磁感应模块感应到的磁通量数据；

无线信息传输模块包括GSM、LORA或NB-Iot无线传输网络；无线信息传输模块与后台通连接，以将地面磁性标记磁通量数据和定位信息发送至后台。

优选的，还包括包覆层外壳，包覆层外壳为不导磁的不锈钢材料制备；地面磁性标记装置和检测装置设置在包覆层外壳内部。

优选的，地面磁性标记装置的下部分嵌入轨枕下。

优选的，信号采集板上设置有用于将模拟信号转换成数字信号以得到对应磁通量数值的A/D转换模块。