[实用新型]一种用于房车双层折叠踏步

说明书

本实用新型公开了一种用于房车双层折叠踏步，属于房车踏步领域，包括踏板一，所述踏板一为矩形空腔结构，且踏板一的一侧壁上设置有敞口，踏板一的两侧内壁沿长度方向开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，两个滑块之间固定有活动杆，活动杆的一侧壁上对称焊接有连接块，两个连接块的一端固定有同一根水平设置的连接轴，连接轴上活动套装有两个活动环，两个活动环的一端固定有同一个水平设置的支撑架，支撑架为矩形框架结构，支撑架的两侧壁上安装有转动座一，两个转动座一之间安装固定有踏板二；本实用新型设计新颖，使用时无需借助其他动能，结构原理简单，损坏后方便维修，且安装方便，占用空间小，稳定性高，值得推广。

技术领域

本实用新型属于房车踏步技术领域，具体涉及一种用于房车双层折叠踏步。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。随着人们对户外旅行生活的追捧，房车的年销售量也在逐渐递增。但房车由于底盘较高，人们在进入车厢时往往需要通过踏步的辅助进行登车。现有的房车踏步大多为电动伸缩式设计，即车厢底部设置有一层悬空的踏步，在需要使用时通过电力控制其向外侧伸出，而不需要使用时则控制其缩回车厢底部。该设计需要额外的电力以及控制设备进行控制，不仅造价较高，而且存在损坏后不易修理的缺陷，并且这种踏步的底端没有辅助支撑，导致较重的人在使用时很有可能因支撑力不够而损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于房车双层折叠踏步，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于房车双层折叠踏步，包括踏板一，所述踏板一为矩形空腔结构，且踏板一的一侧壁上设置有敞口，踏板一的两侧内壁沿长度方向开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，两个滑块之间固定有活动杆，活动杆的一侧壁上对称焊接有连接块，两个连接块的一端固定有同一根水平设置的连接轴，连接轴上活动套装有两个活动环，两个活动环的一端固定有同一个水平设置的支撑架，支撑架为矩形框架结构，支撑架的两侧壁上安装有转动座一，两个转动座一之间安装固定有踏板二，支撑架的底端对称焊接有支撑块，支撑架的两侧壁上对称开设有固定槽，踏板二一侧壁的底壁对称安装有转动座二，转动座二连接有固定杆。

作为一种优选的实施方式，所述支撑架的横截面积小于踏板一内腔的横截面积，且支撑架为铝合金材质。

采用上述方案，支撑架的横截面积较小，使得支撑架可以收纳在踏板一的内腔中，不占用多余的空间，铝合金材质的支撑架质量轻，强度大，支撑效果好。

作为一种优选的实施方式，所述踏板一和踏板二的表面均粘接有橡胶垫，且橡胶垫的侧壁上开设有防滑纹。

采用上述方案，踏板一和踏板二上的橡胶垫，提高了踏板一和踏板二的防滑性能。

作为一种优选的实施方式，所述支撑块的底部粘接有橡胶垫，且橡胶垫的侧壁上开设有防滑纹。

采用上述方案，支撑块的底部设置有橡胶垫，提高了支撑块与地面的摩擦力，从而保证支撑的稳定性。

作为一种优选的实施方式，所述固定杆的长度大于踏板二的长度，且固定杆与固定槽尺寸相匹配。

采用上述方案，固定杆的长度较长，固定杆可随着转动座二随意转动，从而将固定杆插入固定槽内，对踏板二进行正常，保证踏板二的水平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该一种用于房车双层折叠踏步通过设置踏板一、滑槽、滑块、活动杆、连接块、连接轴、活动环、支撑架、转动座和踏板二等结构，将踏板二放置在踏板一的内腔中，不会占用多余的空间，使用时将踏板二抽出，通过支撑架支撑即可，使用时无需借助其他动能，结构原理简单，损坏后方便维修；