[实用新型]一种长螺纹活塞杆

说明书

一种长螺纹活塞杆，包括同轴设置的第一轴段、第二轴段与第三轴段，第一轴段包括第一小径段与第一大径段；第三轴段包括第二小径段与第二大径段；第一小径段内设有凹槽，第一小径段的外壁上设有第一外螺纹结构，第一大径段的尾端设有第一圆孔，第一大径段与第二轴段的一端连接，第二轴段内设有通孔，第二轴段的另一端连接第二大径段，第二轴段上设有滚压槽，第二大径段内设有第二圆孔，第二小径段外壁上设有第二外螺纹结构。本实用新型一种长螺纹活塞杆，结构简单，连接效果好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器组件，特别涉及一种长螺纹活塞杆。

背景技术

活塞杆作为汽车减震器的重要组成部分之一，活塞杆一般都是安装在减震器的套筒内的，它主要是一端顶住套筒，另一端固定住吸震弹簧，使汽车在遇到不平路面时可以通过吸震弹簧将车身的振动减弱，为防止吸震弹簧的往复运动，活塞杆起到一个卸力避振的作用。现有技术中活塞杆结构多样且复杂，并且在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但是弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧的往复运动，往复运动使活塞杆与缸体的油封之间的摩擦更加频繁，从而减短活塞杆的使用寿命。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型针对上述技术问题，提供一种结构简单、使用寿命长的长螺纹活塞杆。

【2】解决问题的技术方案

一种长螺纹活塞杆，包括同轴设置的第一轴段、第二轴段与第三轴段，所述第一轴段包括第一小径段与第一大径段；所述第三轴段包括第二小径段与第二大径段；所述第一小径段内设有凹槽，所述第一小径段的外壁上设有第一外螺纹结构，所述第一大径段的尾端内设有第一圆孔，所述第一大径段与所述第二轴段的一端连接，所述第二轴段内设有通孔，所述第二轴段的另一端连接所述第二大径段，所述第二轴段上设有滚压槽，所述第二大径段内设有第二圆孔，所述第二小径段外壁上设有第二外螺纹结构。

进一步的，所述第一轴段、所述第二轴段与所述第三轴段之间的连接方式为摩擦焊接。

进一步的，所述第一大径段、所述第二轴段与所述第二大径段的外径相同。

进一步的，所述滚压槽的截面包括斜线段与圆弧段，所述斜线段与所述第二轴段外切线的夹角α大于等于12°且小于等于18°，所述圆弧段的半径大于等于0.7mm且小于等于0.9mm。

进一步的，所述凹槽为内六角连接孔。

进一步的，所述第二圆孔为阶梯孔，所述阶梯孔的连接处设有倒角，所述倒角的角度为30°。

进一步的，所述第二小径段与所述第二大径段的连接处设有阶梯段。

进一步的，所述第一外螺纹结构的规格为M12X1.25-6g。

【3】有益效果

本实用新型一种长螺纹活塞杆，结构简单，连接效果好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型长螺纹活塞杆的结构示意图；

图2是本实用新型长螺纹活塞杆的俯视图；

图3是图1的A部放大示意图；

图4是本实用新型长螺纹活塞杆中第三轴段的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。