[实用新型]一种空心活塞杆

说明书

一种空心活塞杆，包括同轴设置的第一轴段、第二轴段与第三轴段，第一轴段包括第一大径段与第一小径段，第一小径段内设置凹槽，第一小径段上设有第一外螺纹结构，第一外螺纹结构的尾部设有退刀槽，第一大径段的端面内设有第一圆孔，第一大径段与第二轴段连接；第二轴段内设有通孔，第二轴段的外壁上设置有第一滚压槽；第三轴段包括第二大径段与第二小径段，第二大径段与第二轴段连接，第二大径段的端面内设有第二圆孔，第二小径段设有第二外螺纹结构，第二外螺纹结构的尾部设有第二滚压槽。本实用新型一种空心活塞杆，是一种结构简单，惯性小，使用寿命长的活塞杆。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车减震器组件，特别涉及一种空心活塞杆。

背景技术

汽车减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性；在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧的往复运动。目前汽车减震器活塞杆普遍是实心的，实心活塞杆本身的质量大，导致活塞杆的惯性大，使活塞杆与缸体的油封之间的摩擦更加频繁，从而减短活塞杆的使用寿命。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型针对上述技术问题，提供一种结构简单，惯性小，使用寿命长的空心活塞杆。

【2】解决问题的技术方案

一种空心活塞杆，包括同轴设置的第一轴段、第二轴段与第三轴段，所述第一轴段包括第一大径段与第一小径段，所述第一小径段内设置凹槽，所述第一小径段上设有第一外螺纹结构，所述第一外螺纹结构的尾部设有退刀槽，所述第一大径段的端面内设有第一圆孔，所述第一大径段与所述第二轴段连接；所述第二轴段内设有通孔，所述第二轴段的外壁上设置有第一滚压槽；所述第三轴段包括第二大径段与第二小径段，所述第二大径段与所述第二轴段连接，所述第二大径段的端面内设有第二圆孔，所述第二小径段设有第二外螺纹结构，所述第二外螺纹结构的尾部设有第二滚压槽。

进一步，所述第一大径段左端设有第一倒角，所述第一大径段左端设有第二倒角，所述第二大径段与所述第二小径段之间设有第三倒角，所述第二小径段右端设有第四倒角。

进一步，所述第一倒角的倾斜角度为30°，所述第二倒角的倾斜角度大于等于29°且小于等于31°，所述第三倒角的半径大于等于0.2mm且小于等于0.4mm，所述第四倒角的倾斜角度为45°。

进一步，所述第一轴段、所述第二轴段与所述第三轴段的连接方式为焊接，所述焊接为摩擦焊接。

进一步，所述第一圆孔的直径、所述第二圆孔的直径与所述通孔的直径相等。

进一步，所述凹槽为内六角连接孔。

进一步，所述第一大径段的外径、所述第二大径段的外径与所述第二轴段的外径相等。

进一步，所述第一滚压槽的截面包括第一斜线段与第一圆弧段，所述第一斜线段与第二轴段外切线的夹角α大于等于29°且小于等于31°，所述第一圆弧段的半径大于等于0.45mm且小于等于0.75mm。

进一步，所述第二滚压槽的截面包括第二斜线段与第三斜线段，所述第二斜线段与所述第三轴段外切线的夹角β大于等于35°且小于等于55°，所述第三斜线段与所述第三轴段外切线的夹角γ大于等于10°且小于等于15°，所述第二斜线段与所述第三斜线段之间设有第五倒角，所述第五倒角的半径大于等于0.02mm且小于等于0.04mm。

【3】有益效果

本实用新型是一种空心活塞杆，惯性小，使用寿命长的活塞杆。

附图说明

图1是本实用新型一种空心活塞杆的结构示意图；

图2是本实用新型一种空心活塞杆中第一轴段结构示意图；