[实用新型]一种伺服气缸防失效装置

说明书

本实用新型公开了一种伺服气缸防失效装置，具体涉及汽车制动技术领域，包括伺服气缸本体，所述伺服气缸本体一侧固定设有储气罐，所述伺服气缸本体内部设有换挡防失效机构和气缸制动机构，所述换挡防失效机构包括输入拨头，所述输入拨头一侧固定连接输出杆本体，所述输出杆本体内部开设有通孔，所述输出杆本体一侧设有输入杆本体，所述输入杆本体内部固定设有定位销，所述定位销两端分别延伸入通孔，所述气缸制动机构包括阀芯一和阀芯二，所述阀芯一和阀芯二均设于伺服气缸本体内部，本实用新型可我降低换挡力，增加客户操纵舒适性，气缸失效后，也能继续进行换挡并能提供示警作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种伺服气缸防失效装置。

背景技术

伺服气缸是由自由润滑低摩擦双作用气缸和气动伺服阀整理安装而构成的组合装置，是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

现有技术存在以下不足：现有的重卡变速箱普偏使用的为手动变速箱，旧有的手动变速箱换挡力大，长时间操作起来，司机会疲劳，为了改变这种现状，市面上都开始在手动变速箱上安装伺服气缸，从而降低换挡力，增加客户操纵舒适性，伺服气缸工作时候，人手推动输入杆移动，打开伺服气缸的阀芯，让压缩空气进入气缸内，推动输出杆移动，从而实现变速箱的换挡操作，输入杆和输出杆是相互独立运动，但是在气缸失效的后，可能会出现输入轴工作，输出轴不工作，这样就不会实现换挡的功能，影响到驾驶安全性。

因此，发明一种伺服气缸防失效装置很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种伺服气缸防失效装置，通过气缸制动机构外接气源，使压缩空气将输出杆本体推动，当气缸失效利用换挡防失效机构上的定位销带动输出杆本体移动，以解决动变速箱换挡力大，长时间操作起来，司机会疲劳，气缸失效后输入轴工作，输出轴不工作，无法实现换挡的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种伺服气缸防失效装置，包括伺服气缸本体，所述伺服气缸本体一侧固定设有储气罐，所述伺服气缸本体内部设有换挡防失效机构和气缸制动机构；

所述换挡防失效机构包括输入拨头，所述输入拨头一侧固定连接输出杆本体，所述输出杆本体内部开设有通孔，所述输出杆本体一侧设有输入杆本体，所述输入杆本体内部固定设有定位销，所述定位销两端分别延伸入通孔；

所述气缸制动机构包括阀芯一和阀芯二，所述阀芯一和阀芯二均设于伺服气缸本体内部，所述阀芯一和阀芯二内部分别设有第二弹簧和第三弹簧，所述阀芯一和阀芯二内部均设有伸缩杆，所述阀芯一内腔两侧均设有密封块一，所述密封块一均与第二弹簧固定连接，所述密封块一一侧插接有滑块，所述密封块一另一侧固定设有连接杆一，所述连接杆一延伸入阀芯一内部并与密封块一固定连接，所述一侧密封块一与伸缩杆固定连接，所述另一侧密封块一与滑块固定连接，所述阀芯二内部两侧均设有密封块二，所述伸缩杆一侧与密封块二固定连接，所述伸缩杆另一侧延伸到阀芯二外侧并与连接杆二固定连接。

优选的，所述伺服气缸本体内部设有输出拨头，所述输出拨头与输出杆本体相接触。

优选的，所述输出杆本体顶部设有卡扣，所述卡扣底部固定设有第一弹簧。

优选的，所述阀芯一一侧连接有连接管二，所述连接管二一侧连接有右工作腔体，所述右工作腔体设于输出杆本体右侧。

优选的，所述阀芯二一侧连接有连接管一，所述连接管一一侧固定连接左工作腔体，所述左工作腔体设于输出杆本体左侧。

优选的，所述储气罐一侧固定设有外接气源。

本实用新型实施例具有如下优点：