[实用新型]一种减震抗压的汽车后桥总成

说明书

本实用新型提供了一种减震抗压的汽车后桥总成，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车后桥总成连接结构复杂，不牢固的问题。本减震抗压的汽车后桥总成,该后桥总成包括后桥主体、减速包和后桥主轴，后桥主体设置在后桥主轴的上方，后桥主体的两边对称设若干个有承重减压的承重块，后桥主体的侧边开设有通气孔一，后桥总成是以减速包为中心呈左右对称结构设置，后桥主轴内部设置有固定轴，固定轴的左右两侧对称固定连接有轮毂，后桥总成的两个轮毂由内而外对称固定有固定装置及后桥轮边固定装置。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，特别涉及一种减震抗压的汽车后桥总成。

背景技术

汽车后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时它是支撑车轮和连接后车轮的装置，现在的后桥总成一般作为承重桥，但是在汽车行驶过程中，会遇到路况不好的情况，后桥与安装座的之间的受力较复杂，连接车身与安装座的螺栓易发生松动，这会影响汽车行驶的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种安全的，减震抗压的汽车后桥总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种减震抗压的汽车后桥总成，该后桥总成包括后桥主体、减速包和后桥主轴，其特征在于，所述后桥主体设置在后桥主轴的上方，所述后桥主体的两边对称设若干个有承重减压的承重块，所述后桥主体的侧边开设有通气孔一，所述的后桥总成是以所述减速包为中心呈左右对称结构设置，所述的后桥主轴内部设置有固定轴，所述固定轴的左右两侧对称固定连接有轮毂，所述轮毂内设有传动半轴，所述后桥总成的两个轮毂由内而外对称固定有板簧座固定装置及后桥轮边固定装置。

在上述的中一种减震抗压的汽车后桥总成，所述的减速包上设置有若干个通风孔二。

在上述的中一种减震抗压的汽车后桥总成，所述的固定轴和所述轮毂通过螺钉连接。

在上述的中一种减震抗压的汽车后桥总成，所述的后桥主轴包裹有金属钢管。

与现有技术相比，本减震抗压的汽车后桥总成通过后桥主轴上的若干个承重块，方便拆卸，结构简单，牢固性强。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3是本实用新型的立体图。

图中，1、后桥总成；2、后桥主体；3、减速包；4、后桥主轴；5、承重块；6、通气孔一；7、固定轴；8、轮毂；9、固定装置；10、后桥轮边固定装置；11、通风孔二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本减震抗压的汽车后桥总成，该后桥总成1包括后桥主体2、减速包3和后桥主轴4，其特征在于，后桥主轴4的上方设置有起支撑作用的后桥主体2，后桥主体2的两边对称设若干个有承重减压的承重块5，后桥主体2的侧边开设有若干个通气孔一6，后桥总成1以减速包3为中心呈左右对称结构设置，后桥主轴4内部设置有固定轴7，固定轴7的左右两侧对称固定连接有轮毂8，后桥总成1的两个轮毂8由内而外对称固定有固定装置9及后桥轮边固定装置10。减速包3上设置有若干个通风孔二11，固定轴7和轮毂8通过螺钉连接，后桥主轴4包裹有金属钢管。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。