[实用新型]一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置

说明书

本实用新型公开了一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，包括：横向设置的支撑部，支撑部的一端用于连接肋板，支撑部的上部设有用于固定桥架的上固定部，支撑部的下部设有用于固定管线的下固定部。施工时，先将支撑部固定在刹车段的肋板处，铺设桥架及管线，将桥架铺设于支撑部的上固定部，将管辖安装于支撑部的下固定部，操作极为方便快捷，极大地降低了施工难度，效率高，加快了施工进度。此外，有效避免由于桥架多，管线多而造成的凌乱现象，保证其整体的美观度。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，更具体地说，涉及一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置。

背景技术

现阶段过山车刹车大致分为防滑摩擦刹车、夹式刹车以及磁力刹车。夹式刹车是当今过山车刹车最常见的形式，一般是由呈夹子形状的刹车片，压缩空气装置、控制箱等主要部分组成，通过启动控制箱，由压缩空气装置(气泵)打入空气，以关闭两个平行的刹车片使其摩擦列车滑轮来实现刹车。因此，为保证刹车段制动装置的正常运行，需要在控制箱内接入动力、输出信号等多种控制管线以及其它特殊用途管线，铺设桥架等等。

大部分过山车刹车段控制箱体都是固定在防护栏杆上，以节省占用空间，然后从防护栏杆上引出控制管线连接制动装置。对于某些仅需满足制动要求的刹车段，可以直接将管线固定在栏杆上，或者是将桥架直接用螺栓固定在刹车段主体焊接肋板上，虽然满足要求，但显然不适用于管线和桥架较多的情况，而且，运用此铺设方法对于整体的美观度也较差。

综上所述，如何提供一种适用管线和桥架较多的固定装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，该过山车轨道刹车控制箱管线固定装置可以同时稳定安装多根管线及多个架桥，提升整体的美观度。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种过山车轨道刹车控制箱管线固定装置，包括：横向设置的支撑部，所述支撑部的一端用于连接肋板，所述支撑部的上部设有用于固定桥架的上固定部，所述支撑部的下部设有用于固定管线的下固定部。

优选的，所述支撑部为条形的支吊架杆件。

优选的，所述支撑部通过连接件与所述肋板可拆卸连接。

优选的，所述连接件包括角连接件和螺栓，所述角连接件包括相互垂直的第一板面和第二板面，所述第一板面和所述第二板面均设有与所述螺栓匹配连接的通孔。

优选的，所述上固定部包括横向排列设置于所述支撑部上部的至少两个上固定孔，相邻所述上固定孔之间设有预设距离。

优选的，所述下固定部为用于固定所述管线的至少一个管道限位装置，所有所述管道限位装置横向排列设置于所述支撑部的下部。

优选的，所述管道限位装置包括安装板及设置于所述安装板下方的卡箍。

优选的，所述安装板可拆卸的设置于所述支撑部的下部。

施工时，先将支撑部固定在刹车段的肋板处，铺设桥架及管线，将桥架铺设于支撑部的上固定部，将管辖安装于支撑部的下固定部，操作极为方便快捷，极大地降低了施工难度，效率高，加快了施工进度。此外，有效避免由于桥架多，管线多而造成的凌乱现象，保证其整体的美观度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的过山车轨道刹车控制箱管线固定装置的示意图。

图1中：