[实用新型]一种轨道车辆站台的安全踏板结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆站台的安全踏板结构，包括安装板，安装板上滑动连接有基板，且基板由电机控制，基板通过其上设有的两个耳板铰接有外踏板，且耳板和外踏板的连接处设有用于限定外踏板转动角度的限位机构，外踏板上安装有用于识别车门位置的视觉识别模块，外踏板的内部滑动连接有内踏板，且外踏板和内踏板均由安装在基板上的电动推杆控制，本装置可以在火车停靠的时候将外踏板和内踏板自动搭在火车车厢和站台之间，从而可以不用乘务人员手动放置踏板，很方便的解决了乘客上下车的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道车辆站台的安全踏板结构。

背景技术

轨道车辆在站台停靠的时候为了避免车身与站台之间产生摩擦导致车身损坏，车身距离站台都会有一定的空隙，为了使乘客安全通过现在火车上都会携带有专门的踏板，在火车停靠的时候乘务人员会将踏板放置在火车门与站台之间，从而使乘客安全通过，火车每停靠一次站台，乘务人员都需要对踏板进行收放，较为麻烦，如果可以将踏板安装在站台上，然后每次当有火车停靠的时候踏板会自动升起供乘客通过，就可以十分方便的解决乘客上下车问题，为此本实用新型提供了一种轨道车辆站台的安全踏板结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆站台的安全踏板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆站台的安全踏板结构，包括安装板，所述安装板上滑动连接有基板，且基板由电机控制，所述基板通过其上设有的两个耳板铰接有外踏板，且耳板和外踏板的连接处设有用于限定外踏板转动角度的限位机构，所述外踏板上安装有用于识别车门位置的视觉识别模块，外踏板的内部滑动连接有内踏板，且外踏板和内踏板均由安装在基板上的电动推杆控制。

优选的，所述电动推杆与基板相互铰接，电动推杆输出杆的上端铰接有连接块，所述连接块滑动连接在外踏板的下侧面上，且连接块通过外踏板下侧面开有的通槽与内踏板相互连接，所述内踏板和外踏板之间连接有弹簧。

优选的，所述内踏板的内端上侧面开有缺口，且缺口外侧壁为斜面，所述通槽的外端且位于外踏板的下侧面上开有与连接块相适配的凹槽，且凹槽的内侧槽壁为斜槽。

优选的，所述限位机构包括挡块和凸起，所述挡块和凸起固定连接在耳板的外侧面上，所述外踏板的两端面均固定连接有转轴，所述转轴的外端贯穿耳板并固定连接有与挡块相互对应的固定块。

优选的，所述基板上固定连接有两个滑杆，所述两个滑杆分别滑动连接在安装板上开有的滑槽内，且分别与滑槽内部设有的螺杆和稳固杆相互连接，所述螺杆与电机的电机轴相互连接。

优选的，所述两个耳板之间固定连接有固定杆，且固定杆的上侧面与基板的上侧面相互齐平。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过电动推杆、外踏板和内踏板之间的配合，实现了电动推杆可以先推动外踏板使其变为水平状态，然后再将内踏板从外踏板的内部推出，不仅能够减小缩小后的空间，也能在伸展开后使内踏板搭在车厢上，从而可以使外踏板和内踏板更加稳固，本装置可以在火车停靠的时候将外踏板和内踏板自动搭在火车车厢和站台之间，从而可以不用乘务人员手动放置踏板，很方便的解决了乘客上下车的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型基板与安装板的爆炸图；

图3为本实用新型内踏板和外踏板的爆炸图；

图4为本实用新型连接杆与内踏板的连接示意图；

图5为本实用新型本装置的使用状态示意图；

图6为本实用新型固定块和挡块的结构示意图；

图7为本实用新型外踏板和内踏板的展开过程图；