[实用新型]一种电动车用刹车装置有效
申请号: | 202021691533.6 | 申请日: | 2020-08-13 |
公开(公告)号: | CN212839052U | 公开(公告)日: | 2021-03-30 |
发明(设计)人: | 顾体星;刘家磊;顾辰康 | 申请(专利权)人: | 徐州幸福家电动车有限公司 |
主分类号: | F16D53/00 | 分类号: | F16D53/00;F16D65/04;F16D65/14;F16D121/14;F16D125/60 |
代理公司: | 南京聚匠知识产权代理有限公司 32339 | 代理人: | 卢强 |
地址: | 221700 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 刹车 装置 | ||
本实用新型公开了一种电动车用刹车装置,包括安装于车轮上的刹车鼓以及安装在车架上的刹车圆盘,刹车鼓包括第一刹车环和第二刹车环,第一刹车环布置在第二刹车环的内侧;刹车圆盘布置在刹车鼓的内侧,刹车圆盘表面左右对称的安装有一组外刹车片和一组内刹车片;刹车片远离对应转轴的一端中部设有第一定位柱,外刹车片和内刹车片均通过第一拉簧连接在对应第一定位柱。本实用新型刹车时,增大制动面积,提高制动效果;通过在对应的外刹车片和内刹车片之间转动安装有抵紧柱,当抵紧柱转动时,可带动两侧刹车片抵紧在对应刹车环上,完成制动。
技术领域
本实用新型属于刹车技术领域,具体涉及一种电动车用刹车装置。
背景技术
电动车用的刹车装置目前有盘刹和鼓刹,老一些的车很多都是前盘后鼓的。现在的车很多前后都是盘刹,鼓式刹车有良好的自刹作用,现有的鼓刹一般通过两片外张的刹车片抵紧在刹车鼓上,带动车辆制动,刹车片摩擦面积小,会产生大量热量,鼓刹在长时间使用后,刹车片容易变形,且磨损严重,影响刹车制动效果,为此,急需一种能够解决上述问题刹车装置。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种电动车用刹车装置,可实现制动效果好的刹车装置。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种电动车用刹车装置,包括安装于车轮上的刹车鼓以及安装在车架上的刹车圆盘,所述刹车圆盘和刹车鼓的中心均开设有贯穿孔,所述刹车鼓包括第一刹车环和第二刹车环,所述第一刹车环布置在第二刹车环的内侧;
所述刹车圆盘布置在刹车鼓的内侧,所述刹车圆盘表面左右对称的安装有一组外刹车片和一组内刹车片,所述外刹车片和内刹车片的一端通过转轴转动安装在刹车圆盘上,所述外刹车片外环面抵紧在第二刹车环内环面,内刹车片抵紧在第一刹车环外环面;
所述刹车片远离对应转轴的一端中部设有第一定位柱,所述外刹车片和内刹车片均通过第一拉簧连接在对应第一定位柱,位于同侧的外刹车片和内刹车片之间均转动安装有抵紧柱,所述抵紧柱的两端均转动安装有第一转轮,所述第一转轮抵紧在两侧外刹车片和内刹车片上。
优选地,所述抵紧柱的中部安装有贯穿轴,所述贯穿轴远离对应抵紧柱的一端穿过刹车圆盘并安装有连杆,两个所述连杆均指向刹车圆盘内侧并转动安装有第二转轮,所述刹车圆盘上开设有滑槽,所述滑槽上滑动安装有压紧板,所述压紧板的两端分别抵紧在两个第二转轮上,所述压紧板的中部连接拉绳,所述拉绳绕过导线柱连接在车体制动踏板上。
优选地,所述刹车圆盘上位于连杆的外侧安装有第二定位柱,所述第二定位柱通过第二拉簧连接在连杆上。
优选地,所述刹车鼓和刹车圆盘上均设有周向分布的安装孔。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
(1)、本实用新型通过在刹车鼓上安装第一刹车环和第二刹车环,且每个刹车环均对应两片刹车片,刹车时,增大制动面积,提高制动效果;
(2)、本实用新型通过在对应的外刹车片和内刹车片之间转动安装有抵紧柱,当抵紧柱转动时,可带动两侧刹车片抵紧在对应刹车环上,完成制动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的刹车鼓的结构示意图;
图3为本实用新型的刹车圆盘俯视图;
图4为本实用新型的刹车圆盘背面图。
附图标记说明:
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