[实用新型]发动机的气门机构以及具有其的发动机、车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机的气门机构以及具有其的发动机、车辆，发动机气门机构包括：凸轮轴、摇臂组件、气门，凸轮轴具有多个同轴设置的凸轮；凸轮适于驱动摇臂组件间歇运动，摇臂组件包括摇臂、摇杆、滚子、驱动电机，驱动电机与摇杆连接，摇杆可枢转地连接于所述摇臂，摇杆偏心连接于滚子以带动所述滚子靠近或远离所述凸轮轴运动，凸轮适于作用于滚子；摇臂适于推动气门移动。由此，通过增加摇杆、驱动电机，以驱动滚子偏心运动，从而能够改变凸轮与滚子的相对位置，使滚子运转到指定的位置，不需要对配气系统中其它组件进行修改，结构简单，成本低。同时，能够实现气门升程在零到最大值之间调节，调节范围大。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种发动机的气门机构以及具有其的发动机、车辆。

背景技术

传统发动机由于机械结构固定，发动机进排气侧凸轮轴的型线确定，在发动机运转过程中无法对气门升程和气门正时进行改变。然而，在高速时，进气流速高，惯性能量大，所以希望进气门早开晚关(改变正时)或增加气门开度(改变升程)，尽量多进一些混合气或空气，从而提高动力；反之在低转速时，希望发动机进气门稍微晚开些。因而可变气门正时和升程可以满足发动机在不同转速和负荷下的不同需求，从而改善发动机性能和排放，更好地满足发动机在高转速与低转速、大负荷与小负荷时的动力性、经济性和排放要求。

中国专利申请号“201910561262.8”名称为“一种发动机气门正时和升程同时可变装置及其控制方法”公开了一种发动机气门正时和升程同时可变装置的控制方法，根据发动机转速，控制推动机构的伸出长度，从而改变进气门的开启时间以及进气门升程。该实用新型的有益效果是：可以实时监控发动机转速，根据转速变化改变进气门开启时间和气门升程。可变装置集成设计于发动机壳体盖内，结构紧凑，对发动机本体改造成本低，控制方便可靠。但是该装置只能工作在四个位置，无法实现气门升程和正时连续可变。

中国专利申请号“201811609064.6”名称为“一种可变气门升程结构、车辆和发动机”公开了一种可变气门升程机构，在传统固定气门升程发动机的摇臂、摇臂轴之间增设一个轴孔偏置的中间轴套与一个简单的可控滑销，通过改变摇臂的转动中心实现两套气门升程之间的切换。该可变气门升程结构没有对传统固定气门的基本结构做任何改动，结构精简，控制系统设计实现难度小，工作可靠，成本低，有利于从概念到实际产品的转变和产品大规模使用与普及。但是只能实现两套气门升程之间的切换，无法实现气门升程连续可变。

因此，急需设计一种结构简单、升程连续可变的气门机构。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机的气门机构以及具有其的发动机、车辆，该发动机的气门机构。

根据本实用新型第一方面实施例的发动机气门机构包括：凸轮轴、摇臂组件、气门，所述凸轮轴具有多个同轴设置的凸轮；所述凸轮适于驱动所述摇臂组件间歇运动，所述摇臂组件包括摇臂、摇杆、滚子、驱动电机，所述驱动电机与所述摇杆连接，所述摇杆可枢转地连接于所述摇臂，所述摇杆偏心连接于所述滚子以带动所述滚子靠近或远离所述凸轮轴运动，所述凸轮适于作用于所述滚子；所述摇臂适于推动气门移动。

由此，通过在摇臂内增加一个摇杆机构，增加一个电机主动控制凸轮与滚子的相对位置，使其运转到指定的位置。凸轮轴带动滚子运动，在不需要对其他机构进行改变的情况下，就可以实现对发动机气门升程和正时的改变，结构简单，容易实现且成本低。

在一些实施例中，摇杆包括依次连接的偏心轴、连接杆、主轴，所述偏心轴平行于所述主轴且相对于所述主轴偏置，所述主轴与所述驱动电机连接且所述主轴穿过所述摇臂，所述偏心轴穿过所述滚子的中心。

在一些实施例中，摇臂包括两个平行设置的子摇臂，所述主轴、所述连接杆的个数为2个，两个所述连接杆连接在所述偏心轴的两端，其中一个主轴与其中一个所述连接杆连接，另一个主轴与另一个连接杆连接，所述滚子通过两个所述主轴相应被两个所述子摇臂支撑。