[实用新型]一种集成式单向阀及多路阀

说明书

本实用新型涉及液压系统领域，具体涉及一种集成式单向阀及多路阀。一种集成式单向阀，包括至少两个单向阀，至少两个单向阀集成设置，所述单向阀包括阀座和阀芯，一个单向阀的阀芯被配置为另一个单向阀的阀座。通过设置至少两个单向阀集成设置，相对于至少两个独立的单向阀，其体积大大减小，且不影响每个单向阀执行单向流通的功能，方便进行紧凑设计。解决了现有技术中的多路阀中需采用多个独立的单向阀对应多个动力源，导致多路阀的体积大，无法进行紧凑设计的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及液压系统领域，具体涉及一种集成式单向阀及多路阀。

背景技术

多路阀是中小型工程机械液压系统中的核心液压元件，用来操纵和控制工程机械各部件的运动，实现多个执行机构的集中控制。目前，我国现有的工程机械通常采用定量泵和常规多路阀控制的液压系统，主要有单泵液压系统和双泵阀外合流液压系统。

单泵液压系统由一个主动力源和一个多路阀构成，单泵液压系统的响应速度慢，空载时速度慢。相较于单泵液压系统，双泵阀外合流液压系统由两个主动力源和一个多路阀构成，由两个油泵分别提供压力油，并采用阀外合流的方法，通过管路和管件将部分阀片接通，使部分阀片实现合流，以提高工作效率。双泵阀外合流液压系统虽然在一定程度上解决了整机的响应速度问题，也能获得较大的挖掘力，整机性能有了一定的改善，但其在阀外合流需要设置阀外的合流结构，整体系统体积大、结构复杂。

现有技术中出现可在阀体内部进行合流的多路阀，但一般都是独立单向阀，即一个动力源对应一个单向阀，每个单向阀有各自独立的阀芯和阀座，这种结构占用空间大，不利于液压元件的紧凑设计。

实用新型内容

为了解决现有技术中的多路阀中需采用多个独立的单向阀对应多个动力源，导致多路阀的体积大，无法进行紧凑设计的技术问题，本实用新型提出一种集成式单向阀及多路阀，解决了上述技术问题。本实用新型的技术方案如下：

一种集成式单向阀，包括至少两个单向阀，至少两个单向阀集成设置，所述单向阀包括阀座和阀芯，一个单向阀的阀芯被配置为另一个单向阀的阀座。

通过设置至少两个单向阀集成设置，相对于至少两个独立的单向阀，其体积大大减小，且不影响每个单向阀执行单向流通的功能，方便进行紧凑设计。

进一步地，所述单向阀为两个，分别为第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀包括第一阀座和第一阀芯，所述第一阀芯滑动装配在所述第一阀座上，所述第一阀芯的远离所述第一阀座的一端伸出所述第一阀座并被配置成第二单向阀的第二阀座，所述第二阀芯滑动装配在所述第二阀座上。

进一步地，所述第一阀座和所述第一阀芯之间设置有第一复位件，所述第二阀座和所述第二阀芯之间设置有第二复位件。

进一步地，至少两个单向阀沿轴向依次集成设置，所述阀芯相对于对应的阀座做轴向往复运动。

一种多路阀，包括：阀体，所述阀体内通入至少两路压力油；集成式单向阀，所述集成式单向阀设置在所述阀体内，所述压力油对应所述单向阀设置，一路压力油经过对应的单向阀与另一路压力油合流。

进一步地，所述压力油为两路，分别为压力油Ⅰ和压力油Ⅱ，所述压力油Ⅰ和所述压力油Ⅱ分别经两条压力油路在所述阀体内部流通，两条所述压力油路分别与两个单向阀对应设置，所述压力油Ⅱ经过一个所述单向阀可与所述压力油Ⅰ合流。

进一步地，所述阀体内还设置有进油油路，压力油Ⅰ和/或压力油Ⅱ经另一个所述单向阀进入至所述进油油路。

进一步地，所述阀体内滑动设置有主阀芯，所述阀体内还设置有与两个工作油口分别连通的两条工作油路和回油油路，所述主阀芯在所述阀体内往复滑动，以实现一个工作油口进油，另一个工作油口回油。

进一步地，所述主阀芯的端部连接有推拉杆，所述推拉杆带动所述主阀芯沿轴线滑动。