[实用新型]一种干式直流滤波电容器

说明书

本实用新型公开了一种干式直流滤波电容器，包括有壳体和第一、二电容器芯组，第一、二电容器芯组的正极之间共同连接有正极连接母排，第一、二电容器芯组的负极之间分别对应连接有第一、二负极连接母排，正极连接母排分别连接有若干个正极接线柱，第一、二负极连接母排分别对应连接有与若干个正极接线柱对应配合的若干个第一、二负极接线柱，若干个正极接线柱、若干个第一、二负极接线柱分别从壳体内引出。本实用新型能够将两种电容集成在一起，节省了所占用的空间，实现了小型化、集成化，提高了功率密度；另外，两种电容共接一个正极连接母排，且各正极接线柱共接一个正极连接母线，实现了正极等电位，省去了多余的接线，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及车用电容器技术领域，具体是一种干式直流滤波电容器。

背景技术

直干式直流滤波电容器能够提高产品的使用寿命及安全性能，广泛适用于变频器、SVG、UPS、电动汽车、混合动力车、电镀电源、逆变焊机、逆变电源、感应加热设备、大功率高频开关电源、电梯电机驱动、太阳能/风力发电变流器等行业的功率线路设计。

随着新能源汽车和混合动力汽车的发展，电力电子在汽车上有了用武之地，直干式直流滤波电容器作为其中的一个重要电路元器件，通常并联在电池与各个IGBT模块之间，适用各个IGBT模块区域尖峰电压的吸收，用于保护各个IGBT模块。目前，对于每一个IGBT模块，通常均配备一个相应的直干式直流滤波电容器，例如分别针对车用驱动系统的IGBT模块和车用发电系统的IGBT模块，通常需要配备相应的两组直干式直流滤波电容器，独立设置，占用空间大，已经逐渐不适应小型化、集成化的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种干式直流滤波电容器，能够将两种不同容值的电容器集成在一起，在能够分别保护车用驱动系统的IGBT模块和车用发电系统的IGBT模块的前提下，来节省所占用的空间，实现小型化、集成化。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种干式直流滤波电容器，包括有壳体和封装在其内部的第一电容器芯组、第二电容器芯组，其特征在于：所述第一电容器芯组和第二电容器芯组的正极之间共同连接有正极连接母排，第一电容器芯组和第二电容器芯组的负极之间分别对应连接有第一负极连接母排和第二负极连接母排，所述的正极连接母排分别连接有若干个正极接线柱，所述的第一负极连接母排和第二负极连接母排分别对应连接有与所述若干个正极接线柱对应配合的若干个第一负极接线柱和若干个第二负极接线柱，所述的若干个正极接线柱、若干个第一负极接线柱和若干个第二负极接线柱分别从所述壳体内引出。

进一步的，所述的壳体为PPS塑料外壳，或为采用灌封环氧树脂并固化后形成的外壳。

进一步的，所述的正极连接母排向上延伸并从上方绕过所述第一电容器芯组和第二电容器芯组后，沿所述第一负极连接母排和第二负极连接母排的外侧向下延伸至所述第一电容器芯组和第二电容器芯组的下部。

进一步的，所述的正极连接母排与所述第一负极连接母排和第二负极连接母排之间设有绝缘片。

进一步的，所述的绝缘片采用被夹紧在所述正极连接母排与所述第一负极连接母排和第二负极连接母排之间的绝缘纸片。

进一步的，所述若干个正极接线柱的引出端共同连接有正极连接母线。

进一步的，所述若干个第一负极接线柱和若干个第二负极接线柱的引出端分别对应连接有第一负极连接母线和第二负极连接母线。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：