[实用新型]一种内置抗干扰和放电模块的电容器

说明书

本实用新型公开了一种内置抗干扰和放电模块的电容器，包括有壳体和电容器芯组，电容器芯组的正、负极之间分别对应连接有正、负极连接母排，正、负极连接母排分别对应连接有正、负极接线柱，壳体内分别封装有抗干扰模块和放电模块，壳体的外部固定有一端延伸至壳体内部的接地端子；抗干扰模块包括有跨接在正、负极接线柱之间的若干个X电容和跨接在正、负极接线柱和接地端子之间的若干组Y电容；放电模块包括有跨接在正、负极连接母排之间的若干组电阻。本实用新型不占用额外的空间，实现了小型化、集成化，能够抑制干扰，同时能够消除噪音，保证了直流回路运行的稳定性，并能够及时的对地释放芯组所存储的大量电能，保证了电容器的使用安全。

技术领域

本实用新型涉及车用电容器技术领域，具体是一种内置抗干扰和放电模块的电容器。

背景技术

随着新能源汽车和混合动力汽车的发展，电力电子在汽车上有了用武之地。目前在行业中，车用的电机大多数都是永磁同步电机，也有异步电机(Tesla)、无刷直流电机和有刷直流电机，这些电机均需要电机控制器进行转矩、转速控制。汽车的低速起步需要较大的启动转矩，汽车的高速巡航需要宽范围的功率区，这两个特点就要求控制器在低速时具有高过载能力(通常为额定电流的2倍以上)，高速时能有较宽的弱磁恒功能力。

直流支撑电容器作为电机控制器的一个重要元器件，通常并联在电池与IGBT模块之间，其作用就是利用电容器电压不能突变及电容器容抗随频率升高而降低的特性，在一个很宽的频带范围内为系统提供低阻抗通道，从而降低直流母线的交流阻抗；另外，有直流支撑电容器的电路波动就会得到改善，而且直流支撑电容器的容值越大，直流母线电压波动就越小，并且当负载有周期性的峰值电流需求时，直流支撑电容器会短暂地提供大电流来维持输出的稳定，即直流支撑电容器兼具了滤波电容(平滑波形)和储能电容(提供暂态大电流需求)的功效，具有耐电压高、耐电流大、低阻抗、低电感、容量损耗小、漏电流小、温度性能好、充放电速度快、使用寿命长(约10万小时)、安全防爆稳定性好、无极性安装方便等优点。

现有的直流支撑电容器一般包括有壳体和封装于壳体内的电容器芯组，电容器芯组的正极之间和负极之间分别对应通过正极连接母排和负极连接母排相并联，正极连接母排和负极连接母排分别对应连接两组接线柱，每组接线柱包含一正一负两个接线柱，此二组接线柱从壳体内引出后，分别对应与从电池的正、负接线端和IGBT模块的正、负接线端引出的二个直流母线相连接。

在实际测试和应用过程中，直流支撑电容器在其直流侧，即与电池相连接的之间一正一负两个接线柱之间因受到干扰而产生波动，且会产生噪音。另外，在车辆行驶过程中，尤其是在加速状态下，电容器内通常储存有大量的电能，电压很高；在迅速停车后，这些大量的电能无法及时的得到释放，具有很大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种内置抗干扰和放电模块的电容器，在现有电容器壳体的内部内置抗干扰模块和放电模块，抗干扰模块中的X电容能够抑制差模干扰，Y电容能够抑制共模干扰，以保证直流回路(与电池相连接的回路)运行的稳定性；放电模块中的电阻在回路中断(停车)后能够及时的对地释放芯组所存储的大量电能，以保证电容器的使用安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种内置抗干扰和放电模块的电容器，包括有壳体和封装在其内部的电容器芯组，所述的电容器芯组的正极之间和负极之间分别对应连接有正极连接母排和负极连接母排，所述的正极连接母排和负极连接母排分别对应连接有正极接线柱和负极接线柱，其特征在于：所述的壳体内分别封装有抗干扰模块和放电模块，壳体的外部固定有接地端子，所述接地端子的一端延伸至所述壳体的内部；所述的抗干扰模块包括有若干个X电容和若干组Y电容，所述的若干个X电容分别跨接在所述正极接线柱和负极接线柱之间，所述的若干组Y电容分别跨接在所述正极接线柱、负极接线柱和接地端子之间，每组Y电容均包括有相串联的二个Y电容；所述的放电模块包括有若干组电阻，所述的若干组电阻跨接在所述正极连接母排和负极连接母排之间，每组电阻均包括有相串联的若干个电阻。