[实用新型]一种柴油预热装置及自卸车

说明书

本实用新型公开了一种柴油预热装置及自卸车，属于自卸车设备技术领域。所述柴油预热装置括：螺旋式加热器固定设置在主油箱内；螺旋式加热器的进水口与发动机的出水口连通，螺旋式加热器的出水口与发动机的进水口连通；螺旋式加热器的进油口与主油箱连通，螺旋式加热器的出油口与来油三通换向阀的第一进油口连通；副油箱的出油口与来油三通换向阀的第二进油口连通；来油三通换向阀的出油口与发动机连通。本实用新型柴油预热装置及自卸车通过提高了0#柴油温度，避免设备在停机、运行过程中燃油箱、燃油管路中的结蜡现象，减少了冬季高标号柴油的消耗，有效的减低了设备运行成本。

技术领域

本实用新型涉及自卸车设备技术领域，特别涉及一种柴油预热装置及自卸车。

背景技术

露天矿山一般采用大型矿用自卸车对矿、岩物料进行运输，主要动力燃料为柴油，我国北方进入冬季后，气温不断下降，随着冬季气温的不断下降，一般在11月以后，矿用自卸车开始更换-10#、-20#高标号柴油，以满足低气温下的汽车稳定运行需求。但是-10#、-20#柴油单价远远高于0#柴油单价，而需求量较多，如果能够用0#柴油替代-10#、-20#柴油在冬季使用，将会产生巨大的效益。

按照柴油特性及车辆要求，0#柴油适用于气温在4℃以上，首钢矿业公司水厂铁矿区域冬季气温最低可达到-20℃左右，每年采暖期近4个月时间，如果不采取措施，强行使用0#柴油，将造成设备燃油系统及燃油箱内凝结出石蜡，造成发动机供油不畅，无法正常运行。

实用新型内容

本实用新型提供一种柴油预热装置及自卸车，解决了或部分解决了现有技术中矿用自卸车冬季使用0#柴油运行的结蜡的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油预热装置括：主油箱、副油箱、来油三通换向阀、发动机及螺旋式加热器；所述螺旋式加热器固定设置在所述主油箱内；所述螺旋式加热器的进水口与所述发动机的出水口连通，所述螺旋式加热器的出水口与所述发动机的进水口连通；所述螺旋式加热器的进油口与所述主油箱连通，所述螺旋式加热器的出油口与所述来油三通换向阀的第一进油口连通；所述副油箱的出油口与所述来油三通换向阀的第二进油口连通；所述来油三通换向阀的出油口与所述发动机连通。

进一步地，所述螺旋式加热器包括：壳体及油管；所述壳体固定设置在所述主油箱内；所述壳体的进水口与所述发动机的出水口连通，所述壳体的出水口与所述发动机的进水口连通；所述油管设置在所述壳体内，所述油管呈螺旋状；所述油管的进油口与所述主油箱连通，所述油管的出油口与所述来油三通换向阀的第一进油口连通。

进一步地，所述壳体通过第一底座固定设置在所述主油箱内。

进一步地，所述柴油预热装置还包括：散热式加热器组件；所述散热式加热器组件固定设置在所述主油箱内；所述散热式加热器组件的进水口与所述螺旋式加热器的出水口连通，所述散热式加热器组件的出水口与所述发动机的进水口连通。

进一步地，所述散热式加热器组件由若干散热式加热器组成；若干所述散热式加热器依次连通，若干所述散热式加热器中第一个散热式加热器的进水口与所述螺旋式加热器的出水口连通，若干所述散热式加热器中最后一个散热式加热器的出水口与所述发动机的进水口连通。

进一步地，所述散热式加热器包括：支撑架及若干散热管；所述支撑架固定设置在所述主油箱内；若干所述散热管固定设置在所述支撑架上，若干所述散热管依次连通。

进一步地，若干所述散热管等间距均匀间隔设置在所述支撑架上。

进一步地，所述支撑架通过第二底座固定设置在所述主油箱内。

进一步地，所述柴油预热装置还包括：回油三通换向阀；所述回油三通换向阀的进油口与所述发动机的出油口连通；所述回油三通换向阀的第一出油口与所述主油箱连通，所述回油三通换向阀的第二出油口与所述副油箱连通。

本实用新型还提供一种自卸车，包括所述柴油预热装置。