[实用新型]一种高硫化效率的轮胎硫化胶囊

说明书

本申请涉及轮胎硫化生产技术领域，尤其涉及一种高硫化效率的轮胎硫化胶囊及其硫化方法和硫化获得的轮胎。一种高硫化效率的轮胎硫化胶囊，该轮胎硫化胶囊包括胎圈部分、胎侧部分和胎肩部分，胎圈部分、胎侧部分和胎肩部分分别对应轮胎的胎圈位置、胎侧位置和胎肩位置；胎圈部分的厚度为8‑9mm，胎侧部分的厚度为10‑11mm，胎肩部分的厚度为8‑9mm。该轮胎硫化胶囊结合轮胎硫化传热现状，通过对硫化胶囊结构进行重新设计，开发出一种即满足传热快，提升硫化效率，又能满足硫化轮胎品质的新型硫化胶囊。

技术领域

本申请涉及轮胎硫化生产技术领域，尤其涉及一种高硫化效率的轮胎硫化胶囊。

背景技术

轮胎硫化胶囊主要是轮胎硫化的一个工具。材质为丁基橡胶。相当于轮胎模具的内模。胶囊根据硫化机、夹具不同，分为不同型号：斜交A型、斜交B型、斜交AB型、子午A型(成为RA)、子午B型(RB)和子午AB型(RAB)。其作用主要在轮胎硫化过程中内部充压缩气、充氮气或充过热水等。使其伸张，撑起轮胎胶胚形成内压硫化轮胎。其优点为导热快，效率高，劳动强度低，操作简便。

目前，公司在使用的轮胎硫化胶囊(下称：正常胶囊)结构如图1所示，包括胎圈部分、胎侧部分和胎肩部分，胎圈部分、胎侧部分和胎肩部分分别对应轮胎的胎圈位置、胎侧位置和胎肩位置；胶囊的厚度分布如图2中黑色曲线所示。这种轮胎硫化胶囊胎圈部分、胎侧部分和胎肩部分厚度逐渐增厚，这样胎圈部硫化效率较低，而胎侧硫化程度则较高，不利于轮胎的硫化生产。

中国实用新型专利(公开号CN202952448U)公开了一种超薄轮胎硫化胶囊包括两个对称的半模，每个所述的半模包括胎冠部分、胎肩部分、胎侧部分、胎缘部分和环形胎圈，所述的胎冠部分通过过渡弧形的胎肩部分连接胎侧部分，所述的胎冠部分为厚度为3mm的直面型，所述的胎肩部分为厚度为3mm的过渡弧形，所述的胎侧部分为厚度为3mm的直面型，所述的胎侧部分通过过渡弧形的胎缘部分连接环形胎圈，所述的胎缘部分为厚度为3.5mm的过渡弧形。该专利只考虑了传热效率，但是没有兼顾不同位置的不同硫化程度。

发明内容

为了解决上述的技术问题，本申请的一个目的是提供一种高硫化效率的轮胎硫化胶囊，该轮胎硫化胶囊结合轮胎硫化传热现状，通过对硫化胶囊结构进行重新设计，开发出一种即满足传热快，提升硫化效率，又能满足硫化轮胎品质的新型硫化胶囊。

为了实现上述的目的，本申请采用了以下的技术方案：

一种高硫化效率的轮胎硫化胶囊，该轮胎硫化胶囊包括胎圈部分、胎侧部分和胎肩部分，胎圈部分、胎侧部分和胎肩部分分别对应轮胎的胎圈位置、胎侧位置和胎肩位置；胎圈部分的厚度为8-9mm，胎侧部分的厚度为10-11mm，胎肩部分的厚度为8-9mm。

本申请由于采用了上述的技术方案，该轮胎硫化胶囊结合轮胎硫化传热现状，通过对硫化胶囊结构进行重新设计，开发出一种即满足传热快，提升硫化效率，又能满足硫化轮胎品质的新型硫化胶囊。

附图说明

图1为公司目前在使用的轮胎硫化胶囊结构示意图。

图2为本申请胶囊与正常胶囊厚度分布对比图。

图3为上胎侧位置升温历程对比示意图。

图4为下胎侧位置升温历程对比示意图。

图5为胎圈位置升温历程对比示意图。

图6为胎肩位置升温历程对比示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本申请的具体实施方式做一个详细的说明。