[实用新型]一种立体车库用钢丝绳转向轮

说明书

本实用新型提供一种立体车库用钢丝绳转向轮，包括前横梁，中横梁，纵梁垫板，第一转向轮机构和第二转向轮机构，本实用新型前横梁和中横梁的设置，有效的提高了第一转向轮机构和第二转向轮机构总的承受能力，具有较为稳定的连接基础；第一转向轮机构和第二转向轮机构的设置，通过第一转向轮机构和第二转向轮机构的配合使用可实现对钢丝绳的导向；第一转向轮机构的设置，结构简单，控制方便，便于钢丝绳的拆装。

技术领域

本实用新型涉及钢丝绳转向轮技术领域，特别是涉及一种立体车库用钢丝绳转向轮。

背景技术

随着社会发展的进步，改善人们日常生活中的衣食住行，尤其在交通方面发展速度较快，随着私家车的不断增多，公共停车也成了一个很严峻的话题，一些大城中为了节省土地资源，便建立了立体车库，在停车时，需要将汽车停在车台板上，然后利用钢丝绳将停放有汽车的车台板吊起，放入立体车库中。

但是现有车台板在拉升时，需要多根钢丝绳的配合，由于每台汽车的放置位置不一样，因此需要一个钢丝绳转向轮对钢丝绳进行转向，实现车台板将汽车输送至空闲的车位中，目前在对钢丝绳进行转向的时候，通常采用定滑轮或者动滑轮进行控制，但是承受能力差，不便于固定。

实用新型内容

针对上述的不足，本实用新型提供一种立体车库用钢丝绳转向轮。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种立体车库用钢丝绳转向轮，包括前横梁，中横梁，纵梁垫板，第一转向轮机构和第二转向轮机构，所述的中横梁垂直设置在前横梁的一侧，该中横梁通过螺栓与前横梁固定；所述的中横梁与前横梁连接端的上部和下部设置有纵梁垫板；所述的前横梁通过螺栓贯穿纵梁垫板与中横梁固定连接；所述的第一转向轮机构和第二转向轮机构均与中横梁可拆卸连接。

作为优化，所述的前横梁和中横梁均采用工字钢制成；所述的第一转向轮机构和第二转向轮机构通过螺栓安装在中横梁的两侧，有效的提高了第一转向轮机构和第二转向轮机构总的承受能力，具有较为稳定的连接基础。

作为优化，所述的第一转向轮机构和第二转向轮机构采用相同结构组成，可允许钢丝绳的穿过，通过第一转向轮机构和第二转向轮机构的配合使用可实现对钢丝绳的导向。

作为优化，所述的第一转向轮机构包括第一安装板，第二安装板，横板，转向轮轴，转向轮，轴用弹性挡圈和平垫，所述的横板采用2个，均设置为矩形状，该横板相邻的两个边分别与第一安装板和第二安装板垂直焊接；所述的转向轮轴两端均与横板通过轴套连接；所述的转向轮与转向轮轴过盈配合连接，结构简单，控制方便，便于钢丝绳的拆装。

作为优化，所述的转向轮轴，的两端卡接有轴用弹性挡圈，且轴用弹性挡圈位于横板的外侧；所述的横板与转向轮之间设置有平垫；所述的平垫采用2个，均套接在转向轮轴上。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型前横梁和中横梁的设置，有效的提高了第一转向轮机构和第二转向轮机

构总的承受能力，具有较为稳定的连接基础；

2、本实用新型第一转向轮机构和第二转向轮机构的设置，通过第一转向轮机构和第二

转向轮机构的配合使用可实现对钢丝绳的导向；

3、本实用新型第一转向轮机构的设置，结构简单，控制方便，便于钢丝绳的拆装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的右视图。

图3是本实用新型的A-A剖视图。

图4是本实用新型的第一转向轮机构结构示意图。

图中：