[实用新型]一种新型燃油增压系统

说明书

本实用新型公开了一种新型燃油增压系统包括：储气瓶、过滤器、第一隔离阀、单向阀、减压阀、油箱、温度传感器、压力传感器和第二隔离阀；其中，所述储气瓶与所述过滤器相连接；所述过滤器与所述第一隔离阀相连接；所述第一隔离阀与所述单向阀相连接；所述单向阀与所述减压阀相连接；所述油箱与所述减压阀相连接；所述油箱设置有温度传感器、压力传感器和第二隔离阀；所述温度传感器用于检测所述油箱的温度；所述压力传感器用于检测所述油箱的压力。本实用新型采用了吸附材料将气体存储于储气瓶中，通过隔离阀的开启控制系统的运行，通过减压器的减压，为油箱增加合适的压力，并通过隔离阀保证油箱的安全。

技术领域

本实用新型属于小型的使用燃油作为燃料的无人机技术领域，尤其涉及一种新型燃油增压系统。

背景技术

燃油(煤油、汽油、柴油)是现在飞机的主要燃料。由于飞机随着飞行高度的增加，环境压力越来越小。当环境压力与燃油饱和蒸汽压相差较小的时候，由于燃油的增压一般都是靠泵来加压，泵的运行会产生空化现象，影响燃油系统的正常运行。若是环境压力低于燃油的饱和蒸汽压，燃油则会产生沸腾现象，整架飞机有可能因此无法飞行。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种新型燃油增压系统，采用了吸附材料将气体存储于储气瓶中，通过隔离阀的开启控制系统的运行，通过减压器的减压，为油箱增加合适的压力，并通过隔离阀保证油箱的安全。

本实用新型目的通过以下技术方案予以实现：一种新型燃油增压系统，包括：储气瓶、过滤器、第一隔离阀、单向阀、减压阀、油箱、温度传感器和压力传感器；其中，所述储气瓶与所述过滤器相连接；所述过滤器与所述第一隔离阀相连接；所述第一隔离阀与所述单向阀相连接；所述单向阀与所述减压阀相连接；所述油箱与所述减压阀相连接；所述油箱设置有温度传感器和压力传感器；所述温度传感器用于检测所述油箱的温度；所述压力传感器用于检测所述油箱的压力。

上述新型燃油增压系统中，储气瓶内存储有吸附气体的材料，当系统初始阶段，吸附材料吸附有气体，并具有一定的压力，其中，该压力高于油箱所需压力；当油箱需要增压时，第一隔离阀打开，气体由储气瓶流出，经过过滤器，经过第一隔离阀，经过单向阀，由减压阀减压到油箱所需压力，完成油箱增压；当油箱的压力达到预设值，减压阀关闭，当油箱压力降低，需要增压，减压阀开路，继续为油箱增压。

上述新型燃油增压系统中，还包括第二隔离阀，以便在压力超过油箱预设值时，第二隔离阀打开泄压。

上述新型燃油增压系统中，油箱增压所需的气体流量为：

其中，P_air为环境压力，P_const为油箱增压压力，V_air为油箱气体体积，ΔV_oil为在Δt时间内燃油的消耗体积，ΔP_air为在Δt时间内环境的压力变化值，R为理想气体常数，T为油箱中气体的温度，Δt为微分选取的时间段。

上述新型燃油增压系统中，减压阀的气体流量为：

其中，μ为流量系数，A为减压阀的节流口面积，P_front为减压阀前的压力，ρ为气体的密度。

上述新型燃油增压系统中，减压阀的节流口面积A为：

A＝f(P_front-P_air)；

其中，f(P_front-P_air)为减压阀减压前压力和环境压力相关的函数。