[实用新型]一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝

说明书

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，包括设置于桥面上的沥青混凝土铺装层、混凝土铺装层、钢筋网、螺纹钢管以及锚固螺栓、T型钢板，所述螺纹钢管沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层上，所述螺纹钢管设置于所述钢筋网的网孔之间，呈顶部开口的中空圆柱形结构，且贯通所述T型钢板的横向板外端，其开口处通过木塞填塞；所述T型钢板的横向板的内端底部通过第二锚固螺栓与竖直设置的前板固定连接，一侧所述前板与所述T型钢板的纵向板之间设有弹簧与软钢，两个所述前板的内壁上方之间设有橡胶止水带。本实用新型通过锚固螺栓实现震后桥梁伸缩缝的快速更换，有效减少伸缩缝损坏对震后救援的影响。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝。

背景技术

桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

在地震作用下，桥梁伸缩缝处容易损坏，且往往伴随着桥梁梁体的损坏。不仅会造成经济损失，还会影响桥梁在震时避难、震后救援等方面所起到的交通枢纽作用，耗费震后宝贵的抢救时间，影响抢救伤员、灾后重建等重要事件。

经过检索发现，现在具有抗震功能的桥梁伸缩缝大多是以梳齿型伸缩缝为基础，虽然可实现震后伸缩缝的更换，但是其螺栓常通过复杂的内部结构，不方便对整体的快速更换，不能节省震后宝贵的抢救时间；虽然其利用空腔或聚四氟乙烯的设置扩大地震时可位移的范围，但是其内部并没有耗能减震的装置，抗震效果不太理想，对桥梁、桥台仍有伤害；除此之外，其不能直接更换橡胶止水带，将限制伸缩缝寿命，影响桥梁的耐久性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，通过T型钢板之间的作用，利用转轴的活动性，使得桥梁在地震中，弹簧与软钢发生形变，起到耗能减震的作用，从而减少地震作用对桥梁梁体的损伤。本实用新型还通过设置锚固螺栓、更换止水带延长伸缩缝寿命，在一定程度上增加其耐久性；通过锚固螺栓与螺纹钢管的设置，能够实现震后快速更换整体伸缩缝，恢复交通的目的，对震时避难、震后救援有着积极作用。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种可更换的新型桥梁减震伸缩缝，包括设置于桥面上的沥青混凝土铺装层、混凝土铺装层、设置于混凝土铺装层内的钢筋网、设置于混凝土铺装层内的螺纹钢管以及第一锚固螺栓、设置于所述混凝土铺装层上的T型钢板与横向钢板、第二锚固螺栓以及前板；所述螺纹钢管沿着竖直方向设置于所述混凝土铺装层上，所述螺纹钢管设置于所述钢筋网的网孔之间，呈顶部开口的中空圆柱形结构，其内壁设有与所述第一锚固螺栓上外螺纹相匹配的内螺纹；所述T型钢板和横向钢板的内端设有用于第一锚固螺栓连接固定的第一沉头通孔；所述前板设置于所述T型钢板和所述横向钢板的外端底部，所述T型钢板和所述横向钢板的外端顶部设有用于第二锚固螺栓插入的第二沉头通孔，所述前板的顶部设有与所述第二锚固螺栓上的外螺纹相匹配的螺纹孔；所述前板与T型钢板的纵向板之间设有弹簧与软钢；两个所述前板之间设有橡胶止水带。

所述T型钢板的纵向板与横向板之间设有角钢；所述横向钢板与前板之间设有角钢。

所述T型钢板的横向板上设有用于其前端与后端铰接的转轴。

所述T型钢板和横向钢板的内端设有用于第一锚固螺栓连接固定的第二沉头通孔。

所述第一沉头通孔和第二沉头通孔的顶部开口处分别通过第一木塞和第二木塞填塞。

所述T型钢板与所述前板之间间隔焊接有所述弹簧与所述软钢，所述软钢大致呈“Y”形机构。