[实用新型]动车组车轮踏面检具模拟检定装置

说明书

一种动车组车轮踏面检具模拟检定装置，包括支座、模板锁紧螺钉、夹紧板，所述支座带有安装槽，将安装槽的一个侧面设定为定位面，在安装槽内用夹紧板间隔固定至少两个模板，模板锁紧螺钉从支座一侧伸入顶住夹紧板，将模板固定于安装槽；在支座与模板底部对应处，设置有模板高度调节螺钉，模板底部与模板高度调节螺钉相接，通过模板高度调节螺钉调节模板的位置；在所述模板的侧面设置有轮辋厚度测量边，在支座与每块模板对应处设置两个模板高度调节螺钉。其优点是可多块模板同时放入，通过模板高度调节螺钉将高度调为同一高度，可同一装置上通过移动动车组踏面参数智能检测仪实现示值误差全范围的检定的动车组车轮踏面检具模拟检定装置。

技术领域

本实用新型涉及动车组车轮踏面检具技术领域，特别涉及一种动车组车轮踏面检具模拟检定装置。

背景技术

目前对标准模板的测量是用等高块将标准模板放在平板上，用磁性表座将标准模板固定，再将测量仪放在等高块上进行误差检测，使用不方便，必须要在铸铁的平板上才可进行，无法保证测量仪基准面与等高块及模板在同平面上，影响测量结果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可多块模板同时放入，通过模板高度调节螺钉将高度调为同一高度，可同一装置上通过移动动车组踏面参数智能检测仪实现示值误差全范围的检定的动车组车轮踏面检具模拟检定装置。

本实用新型的解决方案是这样的：

一种动车组车轮踏面检具模拟检定装置，包括支座、模板锁紧螺钉、夹紧板，所述支座带有安装槽，将安装槽的一个侧面设定为定位面，在所述安装槽内用夹紧板间隔固定至少两个模板，所述模板锁紧螺钉从支座一侧伸入顶住夹紧板，将模板固定于安装槽；在支座与模板底部对应处，设置有模板高度调节螺钉，模板底部与模板高度调节螺钉相接，通过模板高度调节螺钉调节模板的位置；在所述模板的侧面设置有轮辋厚度测量边。

更具体的技术方案还包括：在支座与每块模板对应处设置两个模板高度调节螺钉，用两个模板高度调节螺钉对该模板的高度进行调节。

本实用新型的优点是可多块模板同时放入，通过模板高度调节螺钉将高度调为同一高度，可同一装置上通过移动动车组踏面参数智能检测仪实现示值误差全范围的检定的动车组车轮踏面检具模拟检定装置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的剖面图。

图3是本实用新型的使用示意图。

附图部件明细为：1.支座、 2.模板锁紧螺钉、 3.轮辋厚度测量边、 4.模板高度调节螺钉、5.第一夹紧板、 6.第一模板、 7.第二夹紧板、 8.第二模板、 9.第三夹紧板、 10.第三模板、 11.第四夹紧板、12.动车组车轮踏面检具。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1所示，本实施例是采用同时对三块模板进行检定的结构，图1所示结构包括支座1、模板锁紧螺钉2、第一夹紧板5、第二夹紧板7、第三夹紧板9、第四夹紧板11，所述支座1中部带有安装槽，将安装槽的一个侧面设定为定位面A，在所述安装槽内用第一夹紧板5、第二夹紧板7、第三夹紧板9、第四夹紧板11间隔固定第一模板6、第二模板8、第三模板10，所述模板锁紧螺钉2从支座一侧伸入顶住第一夹紧板5，将第一夹紧板5、第二夹紧板7、第三夹紧板9、第四夹紧板11、第一模板6、第二模板8、第三模板10固定于安装槽；在支座与第一模板6、第二模板8、第三模板10底部对应处，分别在每个模板的底部设置两个模板高度调节螺钉4，第一模板6、第二模板8、第三模板10的底部与模板高度调节螺钉4相接，通过模板高度调节螺钉4分别调节第一模板6、第二模板8、第三模板10的位置；在所述模板的侧面设置有轮辋厚度测量边3。

如图 2所示，采用本实用新型进行校准的使用方法包括步骤：