[实用新型]一种双鼓式超重载曳引机

说明书

本实用新型公开了一种双鼓式超重载曳引机，包括前支架、机座、第一鼓刹组件、第二鼓刹组件、曳引轮、转子组件、定子组件和主轴；所述主轴的前端通过前轴承活动安装于所述前支架，所述主轴的后端通过后轴承活动安装于所述机座；所述前轴承和后轴承之间安装有所述曳引轮，所述曳引轮套设于所述主轴；所述机座内安装有所述定子组件，所述定子组件内活动设置有转子组件，所述转子组件套设于所述主轴的后端；所述前支架的前侧设置有所述第一鼓刹组件，所述机座的后侧设置有所述第二鼓刹组件，所述第一鼓刹组件和第二鼓刹组件用于同时制动所述曳引轮。所述双鼓式超重载曳引机，减轻前支架的受力，减少紧急制动时前支架的变形，从而提高安全系数。

技术领域

本实用新型涉及电梯牵引动力技术领域，特别是一种双鼓式超重载曳引机。

背景技术

曳引机是通过钢丝绳连接并牵引电梯的电梯牵引动力装置，是电梯轿厢能够升降运行的动力来源，现有的曳引机一般包括机座和设于机座上的曳引轮、主轴、转子和定子，主要采用碟刹或鼓刹制动结构。

现有的碟刹制动结构在大直径制动盘圆周上布置6个以上碟刹制动器，此类大扭矩碟刹制动器暂无国内供应商，全部为国外进口。

采用鼓刹制动结构的曳引机，由于制动器在曳引轮侧，使得前后轴承中心离集中载荷中心距离过大，转轴弯矩增大，为了保证转轴的安全系数，需增大转轴直径或改用强度更大的转轴材料。使用更大的轴承，增加了曳引机成本。由于曳引机的所有制动器布置在前支架上，使得前支架受力更大，从而使用更多的材料来克服紧急制动带来的支架变形，使得成本增加。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种双鼓式超重载曳引机，减轻前支架的受力，减少紧急制动时前支架的变形，从而提高安全系数。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种双鼓式超重载曳引机，包括前支架、机座、第一鼓刹组件、第二鼓刹组件、曳引轮、转子组件、定子组件和主轴；

所述主轴的前端通过前轴承活动安装于所述前支架，所述主轴的后端通过后轴承活动安装于所述机座；

所述前轴承和后轴承之间安装有所述曳引轮，所述曳引轮套设于所述主轴；

所述机座内安装有所述定子组件，所述定子组件内活动设置有转子组件，所述转子组件套设于所述主轴的后端；

所述前支架的前侧设置有所述第一鼓刹组件，所述机座的后侧设置有所述第二鼓刹组件，所述第一鼓刹组件和第二鼓刹组件用于同时制动所述曳引轮。

优选的，所述第一鼓刹组件包括第一制动器和由所述第一制动器驱动的第一制动轮，所述第一制动轮套设于所述主轴的前端；

所述第二鼓刹组件包括第二制动器和由所述第二制动器驱动的第二制动轮，所述第二制动轮套设于所述主轴的后端。

优选的，所述主轴于所述第一制动轮的前侧和第二制动轮的后侧均设有防护罩，每个所述防护罩分别覆盖对应的所述第一制动轮和第二制动轮。

优选的，所述曳引轮的外表面间隔分布有多个钢丝绳防跳装置，所述钢丝绳防跳装置与所述曳引轮的旋转轴平行。

优选的，所述第一制动轮通过第一平键与所述主轴固定连接，所述第二制动轮通过第二平键与所述主轴固定连接，所述曳引轮通过第三平键与所述主轴固定连接，所述转子组件通过第四平键与所述主轴固定连接。

优选的，所述前轴承和后轴承均设有轴承注油回路和轴承泄油回路。

优选的，所述前轴承的前后两侧于其对应的轴承室内设有第一密封部，所述后轴承的前后两侧于其对应的轴承室内设有第二密封部。

优选的，所述前轴承的前侧于其对应的轴承室内设有第一防泄漏台阶，所述后轴承的后侧于其对应的轴承室内设有第二防泄漏台阶。