[实用新型]一种对离船安检时过闸船舶进行货物智能识别的系统

说明书

一种对离船安检时过闸船舶进行货物智能识别的系统，包括数据采集模块，用于对过闸船舶持续录像并对过闸船舶上的货物进行多次拍摄；数据传输模块，用于实现数据从数据采集模块到数据处理模块的传输；数据处理模块，用于对图像数据进行图像识别和特征提取、进行船载货物的自动识别、判断船载货物种类；并将处理得到的船载货物种类及归类信息传递给显示模块、数据中心；显示模块，用于显示船载货物种类、归类信息；数据中心，用于将数据处理模块的货物种类、归类信息进行归档整理；报警模块，用于判定安检船舶载有违禁品时进行报警，并显示提供的违禁品货物编号和名称。通过该系统工作人员可以实时监测通过船闸的船舶船载货物种类信息以及是否有违禁品。

技术领域

本实用新型涉及船舶过闸安检技术领域，具体涉及一种对离船安检时过闸船舶进行货物智能识别的系统。

背景技术

近些年，随着通航技术的提高，长江航运量呈每年递增的趋势，而且其货物运输在我国国民经济发展中的地位越来越高。一旦出现因船舶安全问题导致船闸运行故障，致使长时间停航，不仅将造成三峡坝区航运拥堵，还会对长江中上游通航造成影响。此外，长时间的临时性停航期还易引发治安、消防、防疫等一系列问题，若船舶在滞航过程中发生事故，将产生极为不良的社会影响。因此，确保长江运输通畅和安全至关重要。

传统国内过闸船舶安检方式是人工抽取部分过闸船舶，并对其进行有针对性的安检，安检流程分为安检装备阶段、安检实施阶段和安检复核阶段。但新的过闸船舶安检办法对过闸船舶安检做出了更加规范化的要求，需要进行100%过闸船舶安检工作。为促进高工作量下的船舶安检效率，过闸船舶安检方式由巡检改变为巡检和靠检相结合的方式。相比于巡检，船舶主动停靠检查站避免了安检人员在乘坐巡逻艇寻找待检船舶上的时间花费。但目前尚未有成熟的安检系统可以应用，现有的安检技术设备或应用程序仅针对部分安检项目进行优化，实现了由纸质文档或传统安检方式到电子化、信息化安检的改革，但本质上并没有摆脱需安检人员登船安检的模式。在现行登船安检模式中，每艘船舶在指定位置停靠和安检人员的登船检查的时间花费在40-50分钟。三峡船闸每天均通过大量船舶，每条船上所载货物也不尽相同。现有对于船载货物的安检方式中，待检船舶靠停、驶离检查站、安检人员登船检查等所需时间难以进一步缩短，限制了安检效率的进一步提升。

现行的安检流程中，船方在远程申报阶段申报货物名称和所属类别后，均由人工登船进行查验船舶实际所载货物的数量、种类与过闸申报信息是否一致。但是由于在现实情况中可能存在谎报和瞒报的情况，所以有必要在实现不登船安检的同时，对货物实行自动识别，确认所属和归类。三峡过闸船舶离船的货物识别需要为船舶安检人员和船方提供稳定可靠、准确高效的船舶过闸安检服务，而现有的船舶过闸离船安检时对船载货物采用人工识别安检的方式并不能满足高效便捷的通航需求，也不能提供定可靠、准确高效的船舶过闸安检服务。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种对离船安检时过闸船舶进行货物智能识别的系统，在船舶经过船闸的过程中使用摄像头进行实时监测以及图像抓取拍摄，避免船舶停靠及安检人员登船检查消耗时间；同时该系统支持远程移动端操作，工作人员可以实时了解和掌握通过船闸的船舶船载货物种类信息及是否有违禁品。

本实用新型采取的技术方案为：

一种对离船安检时过闸船舶进行货物智能识别的系统，该系统包括：

数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块、显示模块、数据中心、报警模块；

数据采集模块连接数据传输模块，数据传输模块连接数据处理模块，数据处理模块分别连接显示模块、数据中心、报警模块；

所述数据采集模块包括：

球机摄像头，球机摄像头用于对过闸船舶持续录像并对过闸船舶上的货物进行多次拍摄；

太阳能供电模块，太阳能供电模块用于该数据采集模块提供电能；

图像采集卡，用于实现球机摄像头拍摄图片视频数据的采集；