[实用新型]一种排气密封结构

说明书

本实用新型涉及一种排气密封结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的排气密封结构包括气缸盖、排气歧管、密封垫和导气管；气缸盖上设置有多个排气孔，排气孔的端部加工有安装槽；排气歧管上设置有多个排气孔道；气缸盖的排气孔与排气歧管的排气孔道相对设置，密封垫设置在气缸盖与排气歧管的相对表面之间，导气管的上端过盈压装在安装槽内，而导气管的下端与排气歧管的排气孔道间隙配合，气缸盖与排气歧管通过螺栓连接固定并将密封垫夹紧。本实用新型的排气密封结构能够避免密封垫的高温形变，避免高温排气系统在密封垫处出现漏气的情形，适用于内燃机排气系统，对于气密性要求较高，压力较高的进气系统也可以采用。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种排气密封结构。

背景技术

如图1所示，在现有技术中，气缸盖1与排气歧管2通过螺栓力夹紧密封垫3进行密封，保证排气的密封性。但由于气缸盖1和排气歧管2在高温尾气(箭头所示)的冲击下下会产生热变形，热变形后表面平面度会变差，使得密封垫3收到的力变得不均匀，密封失效。同时气缸盖1与排气歧管2都是金属件，密封垫3因为要承担高热的工作环境，只能选用金属垫，三种金属叠加在一起，并且处于高温变形的，螺栓反向夹紧力的作用下，造成该结构会出现漏气。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种排气密封结构。

本实用新型的排气密封结构，包括气缸盖、排气歧管、密封垫和导气管；所述气缸盖上设置有多个用于排出高温尾气的排气孔，所述排气孔的端部加工有安装槽；排气歧管上设置有多个排气孔道；所述气缸盖的排气孔与所述排气歧管的排气孔道相对设置，并且所述密封垫设置在所述气缸盖与所述排气歧管的相对表面之间，所述导气管的上端过盈压装在所述安装槽内，而所述导气管的下端与所述排气歧管的排气孔道间隙配合，所述气缸盖与所述排气歧管通过螺栓连接固定并将所述密封垫夹紧。

其中，所述气缸盖的排气孔、所述排气歧管的排气孔道以及所述导气管的轴线重合。

其中，所述排气歧管的排气孔道的内径大于所述气缸盖的排气孔的内径。

与现有技术相比，本实用新型的排气密封结构具有以下有益效果：

本实用新型的排气密封结构能够避免密封垫的高温形变，避免高温排气系统在密封垫处出现漏气的情形，适用于内燃机排气系统。

附图说明

图1为现有技术中的排气密封结构的结构示意图。

图2为本实用新型的排气密封结构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型的排气密封结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图2所示，本实施例的排气密封结构，包括气缸盖10、排气歧管20、密封垫30和导气管40。所述气缸盖10上设置有多个用于排出高温尾气的排气孔11，所述排气孔11的端部加工有安装槽12。排气歧管20上设置有多个排气孔道21。所述气缸盖10的排气孔11与所述排气歧管20的排气孔道21相对设置，并且所述密封垫30设置在所述气缸盖10与所述排气歧管20的相对表面，所述导气管40的上端过盈压装在所述安装槽12内，而所述导气管40的下端与所述排气歧管20的排气孔道间隙配合，所述气缸盖10与所述排气歧管20通过螺栓连接固定并将所述密封垫30夹紧。所述气缸盖10的排气孔11、所述排气歧管20的排气孔道21以及所述导气管40的轴线相互重合，而且所述排气歧管20的排气孔道21的内径大于所述气缸盖10的排气孔11的内径。