[实用新型]一种阀体与阀芯分开结构的保压阀有效
申请号: | 202021702244.1 | 申请日: | 2020-08-17 |
公开(公告)号: | CN212960034U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 梁平;王贤勇;王超;黄林辉;潘皓 | 申请(专利权)人: | 上海保隆汽车科技(安徽)有限公司 |
主分类号: | F16K17/04 | 分类号: | F16K17/04 |
代理公司: | 武汉聚信汇智知识产权代理有限公司 42258 | 代理人: | 郝雅娟 |
地址: | 230000 安徽省合肥*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 阀体 分开 结构 保压阀 | ||
本实用新型公开了一种阀体与阀芯分开结构的保压阀,其包括阀体与阀芯,所述阀体的内腔上设置有内螺纹段,所述阀芯的外壁上设置与所述内螺纹段相适配的外螺纹段,所述阀芯螺旋装配在所述阀体内;所述阀体的内腔的中下部具有一倒圆台形的锥面段,所述阀芯上设有与所述锥面段配合密封的阀芯胶垫;所述阀芯内安装有芯杆以及套设在芯杆上用于芯杆复位的阀芯弹簧,所述阀芯的下端部设置有芯座胶垫。本实用新型的阀体与阀芯通过内外螺纹螺旋装配,本实用新型通过阀体的锥面段与阀芯胶垫以及阀芯弹簧压缩芯座胶垫配合实现阀体与阀芯的密封,本实用新型具有拆装方便的特点,便于后期部件更换维修,无需整体更换,使用成本低。
技术领域
本实用新型涉及一种阀体与阀芯分开结构的保压阀,属于机械领域。
背景技术
现有的保压阀,特别是汽车减震器保压阀,其内部结构复杂,芯杆、压缩弹簧、密封圈等为独立部件,然后组装到保压阀的阀体上,不易拆解和再次组装,如果某一部件发生问题,则需要整体更换,存在不足。
实用新型内容
针对上述不足,本实用新型提供一种阀体与阀芯分开结构的保压阀,本实用新型采用技术方案如下:
一种阀体与阀芯分开结构的保压阀,其包括阀体与阀芯,所述阀体的内腔上设置有内螺纹段,所述阀芯的外壁上设置与所述内螺纹段相适配的外螺纹段,所述阀芯螺旋装配在所述阀体内;所述阀体的内腔的中下部具有一倒圆台形的锥面段,所述阀芯上设有与所述锥面段配合密封的阀芯胶垫;所述阀芯内安装有芯杆以及套设在芯杆上用于芯杆复位的阀芯弹簧,所述阀芯的下端部设置有芯座胶垫。
进一步地,所述阀体的下部外壁上还设有橡胶垫圈。
进一步地,所述芯杆的头部的直径等于与保压阀连接通气的连接气管的直径。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:本实用新型的阀体与阀芯通过内外螺纹螺旋装配,本实用新型通过阀体的锥面段与阀芯胶垫以及阀芯弹簧压缩芯座胶垫配合实现阀体与阀芯的密封,本实用新型通过连接气管压触芯杆的头部实现气路连通,利用阀芯弹簧实现芯杆复位,本实用新型具有拆装方便的特点,便于后期部件更换维修,无需整体更换,使用成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的阀芯结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
实施例:
请参阅图1-2所示,一种阀体与阀芯分开结构的保压阀,其包括阀体1与阀芯2,所述阀体1的内腔上设置有内螺纹段3,所述阀芯2的外壁上设置与所述内螺纹段3相适配的外螺纹段4,所述阀芯2螺旋装配在所述阀体1内;所述阀体1的内腔的中下部具有一倒圆台形的锥面段5,所述阀芯2上设有与所述锥面段5配合密封的阀芯胶垫6;所述阀芯2内安装有芯杆7以及套设在芯杆7上用于芯杆7复位的阀芯弹簧8,所述阀芯2的下端部设置有芯座胶垫9。
进一步地,所述阀体1的下部外壁上还设有橡胶垫圈10。
进一步地,所述芯杆2的头部的直径等于与保压阀连接通气的连接气管(未图示)的直径。
本实用新型的阀体与阀芯通过内外螺纹螺旋装配,本实用新型通过阀体的锥面段与阀芯胶垫以及阀芯弹簧压缩芯座胶垫配合实现阀体与阀芯的密封,本实用新型通过连接气管压触芯杆的头部实现气路连通,利用阀芯弹簧实现芯杆复位,本实用新型具有拆装方便的特点,便于后期部件更换维修,无需整体更换,使用成本低。
以上所述是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
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