[实用新型]一种发动机自动张紧轮总成

说明书

一种发动机自动张紧轮总成，属于发动机技术领域。它可以减小张紧臂摆动幅度，使轮系运转更加平稳。带轮和底座位于张紧臂的同侧，带轮套装在轴承上，轴承和带轮通过螺钉安装在张紧臂一端上，底座通过芯轴安装在张紧臂另一端上，张紧臂内部有凸起，弹簧包含沿圆周切向伸出的引脚A和引脚B，引脚A压在底座内壁，主动阻尼块上开设有凹槽，引脚B固定插在主动阻尼块的凹槽内，主动阻尼块和从动阻尼块夹在张紧臂和底座之间，主动阻尼块和从动阻尼块环绕弹簧并设置在张紧臂的凸起两侧。本实用新型具有非对称的两个阻尼块，可以吸收更多的共振能量，减小张紧臂摆动幅度，从而减小皮带张力，使轮系运转更加平稳。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别是涉及一种发动机自动张紧轮总成。

背景技术

自动张紧轮主要用于发动机前端轮系，对发动机的皮带进行张紧。现有的自动张紧轮一般由张紧轮、张紧臂、芯轴、底座和阻尼元件组成。自动张紧轮易出现张紧臂大幅抖动的情况。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种发动机自动张紧轮总成，可以减小张紧臂摆动幅度，使轮系运转更加平稳。

本实用新型所采取的技术方案是：一种发动机自动张紧轮总成，包括张紧臂、从动阻尼块、主动阻尼块、弹簧、衬套、芯轴、轴承、带轮、螺钉及底座；所述带轮和底座位于张紧臂的同侧，所述带轮套装在轴承上，所述轴承和带轮通过螺钉安装在张紧臂一端上，所述底座通过芯轴安装在张紧臂另一端上，所述张紧臂内部有凸起，所述弹簧包含沿圆周切向伸出的引脚A和引脚B，所述引脚A压在底座内壁，所述主动阻尼块上开设有凹槽，所述引脚 B固定插在主动阻尼块的凹槽内，所述主动阻尼块和从动阻尼块夹在张紧臂和底座之间，主动阻尼块和从动阻尼块环绕弹簧并设置在张紧臂的凸起两侧。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型具有非对称的两个阻尼块，可以吸收更多的共振能量，减小张紧臂摆动幅度，从而减小皮带张力，使轮系运转更加平稳。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型张紧臂、主动阻尼块、从动阻尼块结构示意图；

图3是本实用新型弹簧结构示意图；

其中：1-张紧臂；1-1-凸起；2-从动阻尼块；3-主动阻尼块；3-1-凹槽； 4-弹簧；4-1-引脚A；4-2-引脚B；5-衬套；6-芯轴；7-轴承；8-带轮；9-防尘盖；10-螺钉；11-插销；12-底座。

具体实施方式

如图1～图3所示，一种发动机自动张紧轮总成，包括张紧臂1、从动阻尼块2、主动阻尼块3、弹簧4、衬套5、芯轴6、轴承7、带轮8、螺钉10 及底座12；所述带轮8和底座12位于张紧臂1的同侧，所述带轮8套装在轴承7上，所述轴承7和带轮8通过螺钉10安装在张紧臂1一端上，所述底座12通过芯轴6安装在张紧臂1另一端上，所述张紧臂1内部有凸起1-1，所述弹簧4包含沿圆周切向伸出的引脚A4-1和引脚B4-2，所述引脚A4-1压在底座12内壁，所述主动阻尼块3上开设有凹槽3-1，所述引脚B4-2固定插在主动阻尼块3的凹槽3-1内，所述主动阻尼块3和从动阻尼块2夹在张紧臂1和底座12之间，主动阻尼块3和从动阻尼块2环绕弹簧4并设置在张紧臂1的凸起1-1两侧。

如图2所示，所述主动阻尼块3为弧形结构，所述凹槽3-1是中部为平面，两端为弧形的槽型，凹槽3-1通过中部的平面处插装弹簧4的引脚B4-2。

如图1所示，所述发动机自动张紧轮总成还包括防尘盖9，所述防尘盖9 的内圈压在轴承7和螺钉10之间。

如图1所示，所述发动机自动张紧轮总成还包括插销11，所述插销11 用于串接固定底座12和张紧臂1。